[发明专利]可折叠的多轮车

说明书

主要由后轮、车架、座椅板、靠背板、前轮架、车把、脚踏、前轮及附件组成的可折叠的多轮车，其特征在于车架、座椅板与前轮架在一端铰接，车架另一端固定轴座分别安装两个后轮，座椅板另一端固定轴座铰接有靠背板，前轮架另一端固定轴座有转向轴座，其上端支撑车把、下端通过前叉固定前轮，在它们铰接轴处设有挡块和锁定销子，转动锁定组成三轮或四轮车供人乘坐，松开锁定销子后，它们就可相互转动折叠在一起，其体积小、外形如箱子易于停放、码放，该发明较之以往折叠车结构稳定，且操作简单，在这互联网共享时代，它是都市人们上班、购物及观光的理想的代步工具，在乘高铁、轮船及飞机等进行长途旅行时方便携带，是现有各种交通工具的有力补充，其具有广阔的市场前景。

技术领域

本发明涉及交通工具方面，提供一种轻巧、方便适合旅行的可折叠的多轮车。

背景技术

科技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，如城铁、公共汽车等公共交通工具，换乘距离远则费时费力，在这互联网时代出现共享单车方便了人们的出行，但在大都市中也产生了单车数量大和无序停放的问题，因此提供一种乘坐各种大型交通工具携带，换乘或其它短距离之间骑行的车辆，在箱式三轮车(专利号：982481381)、可收缩折叠成箱形的车(专利号：200810127016.3)、箱式折叠车(专利号：2009202787961、2010201154998)、可折叠箱式电动车(专利号：201420497841.3)及参考箱形两轮折叠车(专利号：20072031109.6)、手提箱式折叠车(专利号：2011100454551、201110045455、2012103498753、2011102423030)等技术基础上，针对提供的各种折叠方式进行优化，产生本发明可折叠的多轮车，其较之以往折叠车具有结构稳定，且操作简单，展开成为的车在尺寸上、行驶重心及稳定性上都将更趋于合理，折叠后体积小、外形如箱子易于停放、码放。

发明内容

本发明的目的是提供折叠方便快捷，外形规则、体积小，展开时满足人们舒适的乘坐的可折叠的多轮车，主要是由后轮、车架、座椅板、靠背板、车架锁销、前轮架、车把、中轴、脚踏、车把锁销、脚踏转杆、前轮及附件组成，通过这些部件相互间的转动，实现从车到箱或箱到车的两种形状的方便转换，其特征在于车架、座椅板与前轮架在一端铰接，车架另一端固定轴座分别安装两个后轮，座椅板另一端有轴座铰接着靠背板，前轮架另一端有转向轴座，其上端支撑车把、下端通过前叉固定前轮，在它们铰接轴处设有挡块和锁定销子，转动锁定成三轮或四轮车供人乘坐，松开锁定销子后，就可相互转动折叠在一起。

车架、座椅板、前轮架铰接轴端侧面有槽孔，转动它们到相应位置用车架锁销卡住，固定车架与前轮架、座椅间板的运动，成为供人驾驶或骑行的代步工具，收缩合上为箱子形状可提，也可利用车轮推、拉行走，另一个特征就是将车架支撑臂设置足够粗和长，其空间满足电池组等的装入，为电池盒，这样增加行驶安全性。

车把是由横把、支撑杆组成，横把为横置的车把手管中部连接立管呈T形状，下端开有轴孔与前叉上端铰接，且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径，通过支撑杆下端侧面开孔插入销子到前轮架前叉侧面孔中实现锁定。

增加连杆，其两端分别铰接靠背板、前轮架，及车把连杆，其两端分别铰接车把的套环、车架上，车把的套环就是在横向铰接轴座侧有竖向的环，环中间穿过车把立管，横向铰接轴座与连杆铰接，当转动前轮架时车把则立起，同时靠背板也随之打开或合上的整车联动方式，提高操作的快捷性。

采用轮毂式电机，既电动机安装在轮毂位置上驱动，也可将中轴安装在前轮架梁上位于车脚踏位置上，在车架、座椅板与前轮架铰接轴上有中间链轮，用链条连接脚蹬链轮、中间链轮与后轮轴链轮的两级人力后轮驱动，也可为现有的中置式电机或发动机方式。