[发明专利]紧凑燃气涡轮空气入口系统

说明书

本发明涉及紧凑燃气涡轮空气入口系统。具体而言，一种系统包括模块化空气入口系统(12)。模块化空气入口系统(12)包括构造成经由空气入口(50)接收空气的空气过滤部区段(22)。模块化空气入口系统(12)还包括过渡/消声器区段(24)，其构造成将来自模块化空气入口系统(12)的空气经由空气出口(30)引导到联接到燃气涡轮发动机封壳(14)上的空气入口气室(20)中。模块化空气入口系统(12)构造成直接地联接到空气入口气室(20)和燃气涡轮封壳(14)上，而没有设置在模块化空气入口系统(12)和空气入口气室(20)之间的膨胀接头。

技术领域

本文公开的主题涉及用于燃气涡轮系统的空气入口系统。

背景技术

燃气涡轮发电机通常用于产生用于电网的电力。燃气涡轮发电机通常是设置在发电站(诸如联合热电(CHP)或联合循环(CC)发电站)中的静止单元。燃气涡轮发电机还可用于移动单元，诸如大型拖车。燃气涡轮发电机通常包括包围在封壳内的燃气涡轮。空气入口气室将从燃气涡轮空气入口系统接收的空气提供至燃气涡轮。然而，这些空气入口系统通常包括许多大型构件(例如，过滤器、消声器、管道系统、膨胀接头、冷却盘管、加热盘管等)。将这些构件装运到安装地点很昂贵(例如，由于需要多次装运)。此外，安装这些构件花费大量时间、劳动、和设备。

发明内容

在范围上与原来请求保护的主题相当的某些实施例在下文中概述。这些实施例不旨在限制请求保护的主题的范围，而是这些实施例仅旨在提供本主题的可能形式的简要概述。实际上，本主题可包含可与下文阐释的实施例类似或不同的多种形式。

根据第一实施例，提供了一种系统。该系统包括模块化空气入口系统。模块化空气入口系统包括构造成经由空气入口接收空气的空气过滤部(filter house)区段。模块化空气入口系统还包括过渡/消声器区段，其构造成将来自模块化空气入口系统的空气经由空气出口引导到联接到燃气涡轮发动机封壳上的空气入口气室中。模块化空气入口系统构造成直接地联接到空气入口气室和燃气涡轮封壳上，而没有设置在模块化空气入口系统和空气入口气室之间的膨胀接头。

根据第二实施例，提供了一种系统。该系统包括模块化空气入口系统。模块化空气入口系统包括构造成经由空气入口接收空气的空气过滤部区段。模块化空气入口系统还包括过渡/消声器区段，其构造成将来自模块化空气入口系统的空气经由空气出口引导到联接到燃气涡轮发动机封壳上的空气入口气室中。过渡/消声器区段包括相对于燃气涡轮封壳的纵向轴线设置在空气出口上游的壁。壁沿竖直方向从过渡/消声器区段的顶表面延伸至底表面，且壁沿水平方向延伸超过空气出口的周边。模块化入口系统还包括第一多个转向导叶，其构造成使空气从平行于纵向轴线的第一方向水平地转向至朝空气出口而与纵向轴线交叉的第二方向。第一多个转向导叶侧接壁。模块化空气入口系统还包括在空气出口附近设置在壁后方的第二多个转向导叶。第二多个转向导叶侧接空气出口。第二多个转向导叶构造成使空气从第二方向竖直地转向至与纵向轴线交叉的第三方向而到空气出口中。模块化空气入口系统还包括在空气出口附近设置在壁后方的多个消声器，其中该多个消声器设置在第一多个转向导叶和第二多个转向导叶之间。模块化空气入口系统甚至还包括设置在壁、第一多个转向导叶、和第二多个转向导叶之间的多个外来物损坏(FOD)筛。该多个FOD筛侧接空气出口。

根据第三实施例，提供了一种系统。该系统包括燃气涡轮封壳、设置在燃气涡轮封壳中的燃气涡轮发动机、以及联接到燃气涡轮封壳上的空气入口气室。空气入口气室构造成将空气引导至燃气涡轮发动机。该系统还包括模块化空气入口系统。模块化空气入口系统包括构造成经由空气入口接收空气的空气过滤部区段。模块化空气入口系统还包括过渡/消声器区段，其构造成将来自模块化空气入口系统的空气经由空气出口引导到联接到燃气涡轮发动机封壳上的空气入口气室中。模块化空气入口系统直接地联接到空气入口气室和燃气涡轮封壳上，而没有设置在模块化空气入口系统和空气入口气室之间的膨胀接头。

技术方案1. 一种系统，包括：

模块化空气入口系统，其包括：