[发明专利]紧凑型电动车桥总成

权利要求书

1.一种用于车辆的车桥总成，所述车桥总成包括：

第一输出轴；

第二输出轴；

外壳；

设置在所述外壳内并包括第一输出构件的电动马达；

设置在所述外壳内并电联接到所述电动马达以向所述电动马达提供电力的电源；

设置在所述外壳内并包括第二输出构件和转换构件的模式转换齿轮组，所述转换构件能相对于所述第一输出构件和所述第二输出构件在第一位置与第二位置之间移动，当所述转换构件位于所述第二位置时，所述转换构件在所述第一输出构件与所述第二输出构件之间传递扭矩；

设置在所述外壳内并联接到所述转换构件的致动器，所述致动器被配置用以使所述转换构件在所述第一位置与所述第二位置之间移动；以及

设置在所述外壳内并包括差速器壳和差速器齿轮组的差速器，所述差速器壳被驱动地联接到所述第二输出构件以从所述第二输出构件接收旋转动力，所述差速器齿轮组被配置用以在所述差速器壳与所述第一输出轴和所述第二输出轴之间传递旋转动力。

2.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述外壳限定第二腔和与所述第二腔分离的第三腔，其中所述电源被设置在所述第二腔内，并且其中所述电动马达、所述模式转换齿轮组和所述致动器被设置在所述第三腔内。

3.根据权利要求2所述的车桥总成，其中所述外壳包括第一壳体和固定地安装到所述第一壳体的第二壳体，其中所述第一壳体限定所述第二腔，并且所述第二壳体限定所述第三腔。

4.根据权利要求3所述的车桥总成，其中所述第二壳体限定与所述第二腔和所述第三腔分离的第四腔，并且其中所述差速器被设置在所述第四腔内。

5.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述差速器壳被支撑用于相对于所述外壳围绕第一轴线旋转，并且所述第一输出构件和所述第二输出构件被支撑用于相对于所述外壳围绕平行于所述第一轴线并从所述第一轴线偏移的第二轴线旋转。

6.根据权利要求5所述的车桥总成，进一步包括中间构件，该中间构件被设置在所述外壳内并被支撑用于相对于所述外壳围绕平行于所述第一轴线并从所述第一轴线偏移的第三轴线旋转，所述中间构件被驱动地联接在所述第二输出构件与所述差速器壳之间以在所述第二输出构件与所述差速器壳之间传递旋转动力。

7.根据权利要求1所述的车桥总成，其中所述模式转换齿轮组包括不能旋转地联接到所述第一输出构件的第一输入构件，其中所述第一输入构件包括第二组齿，并且所述第二输出构件包括第四组齿，其中当所述转换构件位于所述第二位置时，所述转换构件接合所述第二组齿和所述第四组齿以联接所述第一输入构件和所述第二输出构件用于共同旋转。

8.根据权利要求7所述的车桥总成，其中当所述转换构件位于所述第一位置时，所述转换构件与所述第二组齿或所述第四组齿脱离接合，并且扭矩不在所述第一输入构件与所述第二输出构件之间传递。

9.根据权利要求7所述的车桥总成，其中所述模式转换齿轮组包括第三输出构件，该第三输出构件能相对于所述第一输入构件旋转并被联接到所述第一输入构件以从所述第一输入构件接收旋转动力，其中所述第三输出构件包括第三组齿，并且其中当所述转换构件位于所述第一位置时，所述转换构件接合所述第三组齿和所述第四组齿以联接所述第三输出构件和所述第二输出构件用于共同旋转。

10.根据权利要求9所述的车桥总成，其中所述模式转换齿轮组包括行星减速齿轮组，所述行星减速齿轮组包括恒星齿轮、多个行星齿轮和行星架，其中所述第一输入构件被不能旋转地联接到所述恒星齿轮，并且所述第三输出构件被不能旋转地联接到所述行星架。