[发明专利]无损伤船壳贴膜防护法

说明书

本发明涉及船舶壳体维护技术领域，具体是一种可实现船体与海水隔绝、延长水下船壳使用寿命且在零损伤船壳漆面的情况下实现全面除贝除藻清理的无损伤船壳贴膜防护法。包括贴膜前将船壳粘贴基面清理、在船壳的船艉起最后到船艏横向依次完成贴膜、封边。本发明在船壳上贴膜，当贝类藻类粘附时不与船壳直接接触，而是粘附在贴膜层，当吸附物需要清理时，将贴膜掀掉，即可便捷的实现彻底清理，多层贴膜分层剥离可实现较长时段的防护效果，水线以下的船壳在贴膜材料的作用下，起到船体与海水隔绝的效果，在贴膜粘结有效且没剥掉前，水下船壳相当于尚没下水，有助于延长水下船壳的寿命，在零损伤船壳漆面的情况下实现全面除贝除藻清理。

技术领域

本发明涉及船舶壳体维护技术领域，具体是一种可实现船体与海水隔绝、延长水下船壳使用寿命且在零损伤船壳漆面的情况下实现全面除贝除藻清理的无损伤船壳贴膜防护法。

背景技术

船舶，尤其是远洋船舶，水线以下的壳体，长期沉浸在强腐蚀性的海水中，除时时承受侵腐外，并有诸多贝类、藻类粘附在壳体表面，当贝类集积吸附过多时，可形成超粗糙或起伏畸形的触水界面，这种形态发展到一定程度时，可使船舶航进的阻力加大，加大阻力的后果是：（1）航速显著减慢；（2）燃油耗量增加，这对航运的快递品性以及营运成本来说，是一个不可承受的负面难题，而破解这个难题的核心：就是设法消除贝类粘附。

为了破解这一难题，全球业界专家们一直在努力，资料显示，当前公知的方法有三类：（1）是毒杀法，即在船壳油漆中掺入巨毒物质，当生物吸附于船壳时而因中毒死亡自行脱落；（2）是电击法，采用释放高压脉冲电流的原理击死生物，以达到强行剥离；（3）是人工法，人工法分为两种，一种是干作业法，将船置于干船坞，用人工直接清除，第二种是水下作业法，在国外日本、美国、法国等国家采用水下清除技术日趋成熟的运用，由潜水员手持工具、装置进行清刷，然而这三类方法，都存有各类不同缺陷：毒杀法，因巨毒物质时时释放，对海洋环境及海洋生物有一定的污染及伤害的影响，因此受到相关国际组织的制约，发达国家禁止此类船舶入港；电击法，首先是操作不易并存在人身安全风险，更主要是电击作用与船壳属非机械性的间接接触，其清除程度是否能实现干净彻底恐难以实现；人工干作业法，首先需占用干船坞，资料显示，不仅干船坞可供用量不足（尤其是大型干船坞）而且会有较大的费用，再有就是因停航时段而造成航班停运的巨额损失；人工水下作业法，是由潜水员手持工具、装置进行直接清刷，这种方法固然有效，但问题是：潜水员水下完成相对精细的作业应有一定的不便和难度，并且要在贝类尚未吸附牢固时刷磨清除，这就需要缩短清理周期，这种刷磨方式虽然每次可能不会对漆面产生严重的损伤，但只要想达到干净彻底的程度又频次过高，就一定是逐渐地对防腐层的削弱。

当前，在我国“水下船体表面清刷机器人”正在着力研发之中，以机器人替代潜水员作业，但这种清刷装置虽然解决了替代人工和不进船坞的技术问题，但机器人面对这类作业对象界面（底舷过渡角、球鼻、舵叶、防摇鳍、主轴支架等）应有存在诸多的局限性，调查情况是：有些贝类粘附力非常强（包括无生命空壳），用材质较柔的刷头恐难以凑效，采用刚性较强的刷头，在剥掉贝壳的同时难免损伤船体漆面，若遇异常障碍影响机器行进或操控失误时，难免会造成对局部漆面的磨刷过度而造成较重损伤的现象，且一旦损伤了漆面，在水下环境中补救修复难度必然较大。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，从而提供一种可实现船体与海水隔绝、延长水下船壳使用寿命且在零损伤船壳漆面的情况下实现全面除贝除藻清理的无损伤船壳贴膜防护法。

本发明解决所述问题，采用的技术方案是：

一种无损伤船壳贴膜防护法，包括如下步骤：

（1）贴膜前清理：在船壳漆面完成竣工之后、下水之前，将船壳粘贴基面清洁干燥；