[发明专利]一种利用公共交通档案评价公共交通网络的方法

说明书

技术领域：

本发明属于信息技术领域，涉及一种评价公共交通网络的方法，特别是一种利用公共交通档案数据,通过复杂网络建模,对公交网络进行研究的方法，通过理清公交线路的制定、站点的设置、换乘枢纽的选址与城市发展之间的关系，对公交线路进行评价，为公交网络优化、公交线路设计、城市规划等方面提供决策支持。

背景技术：

我国2017年的两会工作报告中指出，要做好今年政府工作，就要着力解决人民群众普遍关心的突出问题。交通运输部部长李小鹏谈解决拥堵问题时指出，摇号也好，限行也好，只是治标不治本。治理交通拥堵需要标本兼治，要加快基础设施建设，坚持公交优先，绿色文明出行，地方政府需要调查研究，科学决策。

近年来，伴随着城市飞速发展与市民生活水平的提高，机动车的数量急剧增加,城市拥堵日渐严重。截止2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆，小型载客汽车达1.6亿辆，以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达到1.46亿辆，占小型载客汽车的92.60％。仅2016年一年新注册登记的汽车就达2752万辆，保有量净增2212万辆，均达历史最高水平。与2015年相比，私家车增加2208 万辆，增长15.08％。全国平均每百户家庭拥有36辆私家车，而成都、深圳、苏州等城市每百户家庭拥有私家车超过70辆。机动车数量如此迅速的增长，在给人们生产生活带来便捷的同时，也带来了日益严重的交通拥堵和环境污染问题。政府部门虽采取了诸如摇号、限行、道路建设、交通调流、开发城市周边等方法试图缓解这些问题，但赶不上车辆增长的速度，效果并不甚理想。城市交通拥堵和由此带来的环境与能源问题已严重影响了我国城市居民的工作和生活，制约了城市经济的可持续发展。

城市公共交通作为城市建设的重要组成部分，在国民经济发展中占有重要的地位。公共交通具有输送能力强、运量大、效率高、能耗低、成本低等优点，既能满足人们工作、生活的需要，又能够极大的缓解交通问题，是城市基础设施的重要组成部分，也是城市居民出行的最主要方式之一。与轻轨、地铁等轨道交通相比，常规城市公共交通具有投资小、见效快、线路易调整等优点；与其它机动化交通方式相比，公交车具有单车运量大、运输效率高，人均消耗的能源和人均排放的污染量等均低的特点。但是，由于近年来城市的迅猛发展和公共交通线路和站点设计的滞后和不合理，导致私人机动车的数量急剧增加。城市交通拥挤和由此带来的环境与能源问题已严重影响了我国城市居民的生活，制约了城市经济的发展。以青岛市为例,2016年，全市机动车保有量达到233.9万辆，其中私家车191万辆，占81.7％。仅2016年一年，青岛新车挂牌数量达29.3万辆，同比增长8.8％，平均4.7个人就有一辆私家车，从而导致交通拥堵的情况越来越严重。因此，设计一种利用公共交通档案评价公共交通网络的方法，能够准确评价城市的公共交通网络，并对城市中的站点进行准确分析，对于解决城市交通拥堵、改善城市居住环境、促进城市可持续发展具有非常重要的意义。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有公共交通网络设计的缺陷，寻求提供一种利用公共交通档案评价公共交通网络的方法，通过该评价方法找出城市公交网络中的重要站点，并对上述站点的交通情况进行准确分析，对监控和改善公交网络运行效率、解决城市交通拥堵、改善城市居住环境、促进城市可持续发展提供可靠依据。

为了实现上述目的，本发明涉及的利用公共交通档案评价公共交通网络的方法的具体操作步骤如下：

1、收集公共交通网络数据：

收集和整理某一县市的公交车运行网络档案数据，包括公交路线和公交站点数据，将上述数据在Eclipse环境下利用Java语言编程实现对列表内容的重排，达到输出表格为Source--Target--Label的格式，其中Source、Target属于同一条线路上的相邻站点，Label 为它们的所属线路，Target为Source的下一站，上述数据整理完毕后得到N行数据，其中N为大于1的整数，将上述N行数据保存为 csv格式；

2、绘制公共交通网络节点和节点的度：

度用以表示与节点直接相连的边的数目，反映了节点之间相互连接的情况，是反映网络拓扑特性的重要统计指标，节点i的度k_i定义为与节点i直接相连的边的数目，表示公式如下：