[发明专利]一种直升平飞的安全节能飞机

说明书

技术领域：

本发明涉及一种飞机。

背景技术：

目前的飞机主要由直升机和固定翼飞机两种类型，直升机缺点是烧油太费不利于节能；固定翼飞机必须有机场跑道才能起降，使用不便。

发明内容：

本发明的目的是提供一种特别安全的、非常节能的、既有直升机垂直起降不受场地限制的功能，又像固定翼飞机那样可以利用滑翔来省油的新型飞机。

本发明的目的是这样实现的：把机翼制成多节充气可伸缩的，机翼安装在机身的远上方，机翼与机身通过伸缩排气筒和钢丝绳连接，两侧机翼与机翼中节铰链连接，机翼中节前端安装四台电动机，用电动机通过减速器驱动螺旋桨旋转，机翼中节与中央的多节的伸缩排气筒最上一节铰链连接，伸缩排气筒中心设有承重钢丝绳，伸缩机翼靠机翼钢丝绳与机身连接。由设置在机身内部的发动机驱动的发电机、锂电池、超级电容共同提供垂直起飞的电能，起飞后由于平飞使用时，伸缩机翼可以产生升力了，加上属于低速飞机，飞行所消耗的能量较少，可关闭两台电动机，这样发电机发出的电不但可供另外两台电动机工作，多余的电能还可以给锂电池、超级电容充电，以备垂直降落时使用。

主要由伸缩机翼、机翼支架、机身、伸缩起落架、发动机发电机组，锂电池，超级电容，控制器，电动螺旋桨组等构成。

本发明请求保护的技术特征是：伸缩机翼是多节空心无肋板机翼，伸缩机翼由中央向外一节比一节小，伸缩机翼中央第一节后方朝后装有限压阀，内侧翼端骨与伸缩排气筒的最上端的T形接头贯通铰链连接，机翼中节是盒状结构，与伸缩排气筒的上端的T形接头贯通铰链连接，机翼中节的前端内部，固定连接有缩翼绞盘和展电机绞盘，缩翼绞盘的绞盘是等径的，上绕有4条缩翼钢丝绳，缩翼钢丝绳外端固定连接在翼端骨上，展电机绞盘是同轴的两个不等径的绞盘，每个绞盘上绕有端头固定的上下电机收放钢丝绳各一根，该钢丝绳通过固定安装在第一节伸缩机翼前端外部的定滑轮导入机翼中节内部，机翼中节的前端外部中心，固定连接有中心轴，该中心轴上边活套有两个支架套，该支架套外表面固定连接有电动机支架和电动机支杆，前边的支架套固定连接左上方和右下方的电动机支架和电动机支杆，后边的支架套固定连接右上方和左下方的电动机支架和电动机支杆，电动机支架内端与支架套固定连接，外端与减速器外壳固定连接，电动机支杆内端与支架套固定连接，外端与电动机尾部固定连接，电动机拉杆前端与电动机尾部固定连接，后端与机翼中节侧板后端上下的凸耳进行万向活动连接，伸缩排气筒由多节圆管套叠而成，伸缩排气筒最下第一节外侧，纵向固定连接有齿条，伸缩排气筒最内层的一节顶部制有T形空心圆筒，与机翼中节及两个内侧翼端骨铰链连接，伸缩排气筒安装在中央排气筒内，中央排气筒上端与机身的顶上的中心孔贯通固定连接，下端与机身的底板的中心孔贯通固定连接，中央排气筒下部与发动机排气管通过排气筒接管相连接，排气筒接管后端与发动机的排气筒贯通固定连接，伸缩排气筒中心安装有承重钢丝绳，该钢丝绳的上端固定连接在伸缩排气筒顶部的T形空心圆筒上，下端穿过排气筒接管下部对应的孔，固定连接在安装于排气筒接管下部的电动绞盘上，放气门后部与伸缩机翼内部铰链连接，放气门绞盘上绕有钢丝绳，该钢丝绳一端固定连接在绞盘上，另一端固定连接在放气门上。

本发明解决的技术问题和有益效果是：

1.安全问题：目前世界上能垂直起降的固定翼飞机有三种：英国的“鹞”式，F35B，美国的“鱼鹰”，这些都是很不安全的军机，“鹞”式别名“寡妇制造者”，是最易发生事故的飞机，验证机试飞就坠毁了，共有45名飞行员在事故中丧命。“鱼鹰”MV-22从试飞时就事故不断，几次停止实验，后改为发动机互锁才解决，F35B换了思路，使用了在机身中部增加冷风扇的方法来垂直起降，但没经过实战检验，安全性不得而知。本发明凭借设在机身远上方的充气的轻质伸缩机翼，解决了常规飞机的重心与升力的平衡这个关键技术，普通飞机的重心必须与两侧机翼形成的升力中心重合或基本重合，使用中如果有少许的不重合就会使飞机的飞行姿态发生变化，一般是通过驾驶者扳动操纵杆来进行平衡和纠正。但若重心偏前太多纠正不了，飞机就会因头重尾轻而一头栽下，造成机毁人亡。如果重心偏后纠正不了，飞机也会因攻角过大而失速坠落。如果重心偏左或偏右纠正不了，飞机就会一个机翼在下、一个机翼在上飞行，也会因为升力迅速减小而坠落，几种情况都会造成严重事故，使飞行充满了危险。