[发明专利]高铁无砟轨道板通用精测棱镜支架

说明书

本发明提供一种高铁无砟轨道板通用精测棱镜支架，包括支撑平台及连接于支撑平台的对中杆、两根支撑脚，所述支撑平台为等腰直角三角形状，所述对中杆固接于支撑平台的直角处，两根支撑脚分别铰接于支撑平台两直角边末端；所述对中杆上部装置有圆水准器，用于标示支撑脚架刹把粗略整平状态；对中杆底部设置嵌入式底座，该嵌入式底座包括圆盘型底座、向心轴承，底座下部设置有嵌入无砟轨道板扣件螺孔的部件，该部件为中空鼓形圆柱体，所述向心轴承的球心位于轨道板平面上，对中杆底部与向心轴承内环配合；所述支撑脚均通过精密整平螺旋装置与支撑平台连接。本发明与通用施工精测技术相配套，轻了精测作业的难度和测量人员的作业劳动强度。

技术领域

本发明涉及工程测量，尤其涉及一种精密工程测量的仪器安装设备-高铁无砟轨道板通用型棱镜支架。

背景技术

我国高速铁路轨道主要采用无砟轨道形式。国内目前应用的无砟轨道板的型号主要有：CRTS I型、CRTS II型、CRTS III型无砟轨道板；CRTS I型双块式、CRTS II型双块式无砟轨道。精密工程测量技术是高速铁路无砟轨道建设和运营维护的关键技术之一，高铁CRTS I型、CRTS II型和CRTS III型无砟轨道板的现有施工精测技术各有所不同，所用的棱镜标架在结构上也有所不同。

图1为现有技术的CRTS I型轨道板的施工精调中的T型标架，上面安装3个棱镜基座。其中横梁上的2个棱镜基座用于插入I型轨道板测量调整作业时的2个测量棱镜，纵梁上的1个棱镜基座用于插入复核I型轨道板测量调整成果的检校棱镜。

位于USPPS T型标架横梁上的两棱镜的棱镜中心，模拟轨道板上钢轨(CHN60钢轨)顶面三维空间点位，相对于无砟轨道板承轨面的高度为176mm。

测量时将T型标架横梁的两定位杆放入I型轨道板的两条轨底中心线上的V形槽中，纵梁端的定位杆放入I型轨道板的轨道中线上的V形槽内。

T型标架内部装有倾斜传感器，倾斜传感值用于倾斜改正。

T型标架适用于I型轨道板的施工精测。

I型轨道板测量调整作业时，横梁上的2个棱镜中心模拟钢轨顶面中心位置。

智能型全站仪对2个USPPS T型标架上的4个棱镜依次测量，读取这4个棱镜的三维坐标，通过线路的偏移计算模型计算出2个标架4个棱镜对应位置的理论坐标，以及4个轨顶点位置的线路横向和高程的调整量数据，依据调整数据对I型轨道板进行精调。

图2为适用于CRTS I型轨道板的施工精调速调标架，该标架利用轨道板上的螺栓孔，制作专用的速调标架，标架的固定支点放置在轨道板的扣件螺栓孔中，利用螺栓孔固定速调标架。

位于速调标架横梁上的两棱镜的棱镜中心，模拟轨道板上钢轨 (CHN60钢轨)顶面三维空间点位，相对于无砟轨道板承轨面的高度为176mm。

高程控制以轨道板的钢轨扣件底面为基准。速调标架上安置倾斜传感器，以减少智能型全站仪测量次数，提高工效。

速调标架的使用说明：

速调标架精测方案实施在CPIII控制点建立完成之后进行，在每块轨道板上选择2#、7#两对扣件4个螺栓孔上安放2个测量标架和4 个棱镜。

智能型全站仪在CPIII控制网内做自由设站，计算出测站点的理论三维坐标值和所在的里程。

速调标架内部装有倾斜传感器，倾斜传感值用于倾斜改正。

现有棱镜标架存在以下主要问题：

(1)不同型号无砟轨道施工精测的方法及棱镜标架均有所不同，不通用；