[发明专利]飞机气密顶板防积水结构

说明书

本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种飞机气密顶板防积水结构，气密顶板为小曲率圆弧板，其两侧的位置低于中心位置，飞机纵梁设置在气密顶板两侧并与气密顶板连接，飞机纵梁底部开有排水孔，排水孔位于飞机纵梁和气密顶板连接处，且排水孔在飞机航向上位于飞机纵梁的靠机尾的一侧；该飞机气密顶板防积水结构能够在不增加额外排水附件的情况下，将气密顶板上部的积水排出机外，解决了气密顶板上部的积水问题。

技术领域

本发明涉及飞机结构设计技术领域，特别涉及飞机气密顶板防积水结构。

背景技术

气密顶板结构一般用于上单翼运输类飞机的机翼和机身间的过渡连接，由气密板及纵向、横向加强筋组成。一般情况向加强筋均位于气密腹板的上部，因结构连接会形成密闭的格栅空间。若机身上部整流结构密封情况不好而漏雨，则气密顶板上部会出现积水。因而需要必要的排水设计，排除气密顶板上部的积水。

发明内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本发明提供了一种飞机气密顶板防积水结构，气密顶板为小曲率圆弧板，其两侧的位置低于中心位置，飞机纵梁设置在气密顶板两侧并与气密顶板连接，飞机纵梁底部开有排水孔，排水孔位于飞机纵梁和气密顶板连接处，且排水孔在飞机航向上位于飞机纵梁的靠机尾的一侧。

优选的，排水孔底部设有填胶。

本发明提供的飞机气密顶板防积水结构，能够在不增加额外排水附件的情况下，将气密顶板上部的积水排出机外，解决了气密顶板上部的积水问题。

附图说明

图1是飞机气密顶板防积水结构的轴测图；

图2是飞机气密顶板防积水结构的截面图；

图3是飞机气密顶板防积水结构的

附图标记：气密顶板1，排水孔2，飞机纵梁3，填胶4。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

下面通过具体的实施例对本发明作进一步详细的描述。

具体实施例：

本发明提供了一种飞机气密顶板防积水结构，如图1及图2所示，气密顶板1为小曲率圆弧板，其两侧的位置低于中心位置，即圆弧板的弧面向机身外侧的方向凸出，中间高两边低的布局使积水向飞机两侧流动，飞机纵梁3设置在气密顶板1两侧并与气密顶板1连接，飞机纵梁3底部开有排水孔2，即气密顶板1两侧各设有一个排水孔2，排水孔2位于飞机纵梁3和气密顶板1连接处，且排水孔2在飞机航向上位于飞机纵梁3的靠机尾的一侧，积水流动方向如图1中箭头所示，积水从飞机纵梁3内侧通过排水孔2流到飞机纵梁3外侧，然后排出机外；

如图3所示，本实施例中，排水孔2底部设有填胶4，用于增强气密性。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。