[发明专利]减速车道

说明书

技术领域

本发明属于路政设施，具体涉及一种能够使失控车辆缓慢减速的车道。

背景技术

车辆失控是造成重大交通事故的主要原因之一，尤其是在告诉公路上行驶时，车速一般在100-120km/h左右，车辆在如此高速的状态下一旦失去控制必将酿成严重的后果。车辆失控一般主要由爆胎和刹车失灵两种原因导致，对于爆胎而言，若驾驶人驾驶经验丰富，采取适当的紧急操作尚能够减小一定的伤害，而对于刹车失灵这一故障而言，驾驶人只能等待车辆自然减速，或利用避险车道紧急减速。传统的避险车道一般都是由砂石堆积而成，车辆进入避险车道以后，利用砂石的流动性来吸收车体的动能，从而使车辆减速，然而，在实际应用中，车辆高速状态下冲入砂石车道仍然会产生较大的瞬间冲击力，其缓冲效果有限，难以确保驾驶人的人身安全，且砂石车道会使车辆造成较大的损伤，车辆陷入砂石内难以拖出，为后续事故的处理带来不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够能够使失控车辆缓慢减速的车道。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：一种能够使失控车辆缓慢减速的车道，包括多根相互平行布置的水平托辊，所述各托辊被装配在同一水平面内，各托辊的上辊面组合成供车辆行驶的承载面，所述各托辊均被装配为能够独立的沿竖直方向往复运动，且每个托辊的下方均设置有一组独立的弹性单元，所述弹性单元被装配为：当托辊受压下移时，弹性单元能够对托辊产生向上的弹力。

优选的，所述托辊被装配为能够沿自身轴线自由转动。

优选的，还包括举升装置，所述举升装置包括托板和千斤顶，所述托板水平设置，所述千斤顶用于驱动托板上下运动，所述托板被装配为在以下两个工位之间活动：

优选的，工位一，托板位于各托辊竖直往复运动的行程以下，未对各托辊的竖直往复运动产生阻挡；

优选的，工位二，托板对各托辊同时形成支撑，使各托辊均保持在未受压时的高度，并阻止受压的托辊下移。

优选的，所述每个托辊的两端分别连有一滑块，所述滑块沿竖直方向与车道两侧设置的滑槽构成滑动配合，所述各托辊的端部贯穿滑槽上靠近车道中心一侧的槽壁设置，且该侧槽壁上设有用于避让托辊的上下滑动的条型孔，每个滑块的底部分别设有一竖直向下延伸的导杆，所述导杆与滑槽底壁上设置的导套构成滑动配合，所述导杆上套装有压簧，所述压簧的两端分别抵靠在滑块的底面和导套的顶面上，该压簧即为所述的弹性单元。

优选的，所述每个托辊的两端分别连有一滑块，所述滑块沿竖直方向与车道两侧设置的滑槽构成滑动配合，所述滑块上远离车道中心的一侧设有一凸伸部，所述凸伸部凸出于滑槽上远离车道中心一侧的槽壁外侧，且该侧槽壁上设有用于避让凸伸部的上下滑动的条形孔；所述托板设置在滑槽上远离车道中心一侧的槽壁的外侧，且托板位于各凸伸部的正下方，所述托板的底面与多个沿车道长度方向间隔设置的竖直千斤顶的活塞杆固接。

优选的，所述滑槽的远离车道中心的一侧还设有罩壳，所述凸伸部和举升单元均被隐藏在罩壳与滑槽侧壁围合而成的空腔内，所述罩壳的顶壁下侧设有弹性材料制成的缓冲垫。

优选的，所述滑块的前后两侧分别设有沿竖直方向布置的凸条和凹槽，相邻两滑块之间的凸条和凹槽相互嵌合，使各滑块之间首尾相接，且凸条与凹槽在竖直方向构成相对滑动配合。

优选的，还包车辆遇险报警系统，所述车辆遇险报警系统包括用于检测各托辊是否下移的位置传感器，以及信号处理模块、储存有车道所在路段信息的存储模块和无线信号发射模块，位置传感器检测到有托辊下移时，位置传感器将信号发送至信号处理模块，信号处理模块接收到位置传感器的信号后将报警信号和存储模块中的车道所在路段信息一同发动至无线信号发射模块，无线信号发射模块将信号发送至远程基站。

优选的，本发明的技术效果在于：本发明利用托辊下方的弹性单元逐步吸收车体动能，使车辆速度能够线性递减，从而减轻对车内人员的冲击；另外，本发明中的举升装置能够将下陷的托辊举起，以便于将事故车辆从避险车道拖出，为事故的后续处理提供了便利；其次，本发明还具有报警功能，当车辆在本发明的车道上遇险时，能够第一时间同时交警部分前来处理，进一步保障了车内人员的人身安全。

附图说明

图1是本发明的实施例所提供的避险车道的立体结构示意图；

图2是本发明的实施例所提供的避险车道罩壳拆开状态的立体结构示意图；

图3是图2的I局部放大视图；

图4是本发明的实施例所提供的避险车道罩壳与滑槽拆开状态的立体结构示意图；