[发明专利]减速车道

权利要求书

1.一种能够使失控车辆缓慢减速的车道，其特征在于：包括多根相互平行布置的水平托辊(10)，所述各托辊(10)被装配在同一水平面内，各托辊(10)的上辊面组合成供车辆行驶的承载面，所述各托辊(10)均被装配为能够独立的沿竖直方向往复运动，且每个托辊(10)的下方均设置有一组独立的弹性单元，所述弹性单元被装配为：当托辊(10)受压下移时，弹性单元能够对托辊(10)产生向上的弹力。

2.根据权利要求1所述的能够使失控车辆缓慢减速的车道，其特征在于：所述托辊(10)被装配为能够沿自身轴线自由转动。

3.根据权利要求1所述的能够使失控车辆缓慢减速的车道，其特征在于：还包括举升装置，所述举升装置包括托板(151)和千斤顶(16)，所述托板(15)水平设置，所述千斤顶(16)用于驱动托板(15)上下运动，所述托板(15)被装配为在以下两个工位之间活动：

工位一，托板(15)位于各托辊(101)竖直往复运动的行程以下，未对各托辊(10)的竖直往复运动产生阻挡；

工位二，托板(15)对各托辊(10)同时形成支撑，使各托辊(10)均保持在未受压时的高度，并阻止受压的托辊(10)下移。

4.根据权利要求1所述的能够使失控车辆缓慢减速的车道，其特征在于：所述每个托辊(10)的两端分别连有一滑块(11)，所述滑块(11)沿竖直方向与车道两侧设置的滑槽(17)构成滑动配合，所述各托辊(10)的端部贯穿滑槽(17)上靠近车道中心一侧的槽壁(171)设置，且该侧槽壁(171)上设有用于避让托辊(10)的上下滑动的条型孔(173)，每个滑块(11)的底部分别设有一竖直向下延伸的导杆(12)，所述导杆(12)与滑槽(17)底壁上设置的导套(13)构成滑动配合，所述导杆(12)上套装有压簧(14)，所述压簧(14)的两端分别抵靠在滑块(11)的底面和导套(13)的顶面上，该压簧(14)即为所述的弹性单元。

5.根据权利要求1所述的能够使失控车辆缓慢减速的车道，其特征在于：所述每个托辊(10)的两端分别连有一滑块(11)，所述滑块(11)沿竖直方向与车道两侧设置的滑槽(17)构成滑动配合，所述滑块(11)上远离车道中心的一侧设有一凸伸部(111)，所述凸伸部(111)凸出于滑槽(17)上远离车道中心一侧的槽壁(172)外侧，且该侧槽壁(172)上设有用于避让凸伸部(111)的上下滑动的条形孔(174)；所述托板(15)设置在滑槽(17)上远离车道中心一侧的槽壁(172)的外侧，且托板(15)位于各凸伸部(111)的正下方，所述托板(15)的底面与多个沿车道长度方向间隔设置的竖直千斤顶(16)的活塞杆固接。

6.根据权利要求1所述的能够使失控车辆缓慢减速的车道，其特征在于：所述滑槽(17)的远离车道中心的一侧还设有罩壳(18)，所述凸伸部(111)和举升单元均被隐藏在罩壳(18)与滑槽(17)侧壁围合而成的空腔内，所述罩壳(18)的顶壁下侧设有弹性材料制成的缓冲垫。

7.根据权利要求1所述的能够使失控车辆缓慢减速的车道，其特征在于：所述滑块(11)的前后两侧分别设有沿竖直方向布置的凸条(112)和凹槽(113)，相邻两滑块(11)之间的凸条(112)和凹槽(113)相互嵌合，使各滑块(11)之间首尾相接，且凸条(112)与凹槽(113)在竖直方向构成相对滑动配合。

8.根据权利要求1所述的能够使失控车辆缓慢减速的车道，其特征在于：还包车辆遇险报警系统，所述车辆遇险报警系统包括用于检测各托辊(10)是否下移的位置传感器，以及信号处理模块、储存有车道所在路段信息的存储模块和无线信号发射模块，位置传感器检测到有托辊(10)下移时，位置传感器将信号发送至信号处理模块，信号处理模块接收到位置传感器的信号后将报警信号和存储模块中的车道所在路段信息一同发动至无线信号发射模块，无线信号发射模块将信号发送至远程基站。