[发明专利]用于车辆的具有分布式挡块的变速器支座

说明书

本发明公开了一种用于车辆的具有分布式挡块的变速器支座，该用于车辆的变速器支座可以包括支架，所述支架容纳隔震体，所述隔震体拥有与内芯部接合的外芯部，并且所述支架包括上壳体，所述上壳体覆盖所述隔震体的上部，以及板，所述板支撑所述隔震体的下部；以及所述外芯部基于插入的所述内芯部上，包括下部，上部，两个侧部，两个桥接部，所述桥接部支撑所述外芯部的主体，以及下主挡块，所述下主挡块形成在所述板的上表面上，其中，所述外芯部的主体中形成空间部，其中，支柱插入所述空间部中，所述支柱从所述支架的上壳体的后表面突出，并且所述空间部的内壁表面分别来接触所述支柱的上部，下部以及前部。

与相关申请的交叉引用

本申请要求2016年12月13日提交的韩国专利申请第10-2016-0169469号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的变速器支座，更具体地说，涉及这样一种用于车辆的变速器支座，其包括支架，所述支架容纳隔震体，所述隔震体拥有与内芯部接合的外芯部，并且所述支架包括上壳体和板，所述上壳体覆盖所述隔震体的上部，所述板支撑所述隔震体的下部；所述外芯部基于插入的所述内芯部，包括下部、上部、两个侧部、两个桥接部以及下主挡块，所述桥接部支撑所述外芯部的主体，所述下主挡块形成在所述板的上表面上，在所述外芯部的主体中形成空间部，以使支柱插入所述空间部中，所述支柱从所述支架的上壳体的后表面突出，并且所述空间部的内壁表面分别来接触所述支柱的上部，下部以及前部。

背景技术

通常，变速器支座指的是这样一种部件，该部件配置为连接传动系与车身，支撑传动系的荷载，控制位移，并且防止传动系的振动与噪声传递至车身。

图1与图2为相关技术中变速器支座的构造图，并且隔震体20容纳在支架10中；该隔震体20具有接合内芯部21的外芯部22；该支架10具有在各个方向形成的安装臂11、12以及13。

在此实施例中，支撑隔震体20的内芯部21的外芯部22，包括下部22a、上部22b、两个侧部22c以及22d，并且接触形成在隔震体的壳体中的下挡块31、上挡块32、第一侧挡块33以及第二挡块34，同时衰减所有方向的振动。

然而，之前的变速器支座主要是为衰减振动的功能而开发的，但是近来用于行驶性与操控性(行驶性与操控性，RH)的挡块结构的设计被认为更加重要。

同时，改善变速器支座的挡块功能的技术披露于日本专利申请公开第2012-116242号、第2006-177544号以及第2012-202418号，美国专利申请公开第2016-238102号，以及日本专利申请公开第2003-202053号，但这些技术在充分实现行驶性与操控性的方面存在限制。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种变速器支座的构造，其配置为对于在上下方向、前后方向以及左右方向所传递的振动,辅助挡块在各个方向起作用并且主挡块在各个方向起作用。

本发明的各个方面致力于提供这样一种用于车辆的变速器支座，该变速器支座包括支架，所述支架容纳隔震体，所述隔震体拥有与内芯部接合的外芯部，并且所述支架包括上壳体，所述上壳体覆盖所述隔震体的上部，以及板，所述板支撑所述隔震体的下部；以及所述外芯部基于插入的所述内芯部上，包括下部，上部，两个侧部，两个桥接部，所述桥接部支撑所述外芯部的主体，以及下主挡块，所述下主挡块形成在所述板的上表面上，其中，所述外芯部的主体中形成空间部，其中，支柱设置为插入所述空间部中，所述支柱从所述支架的上壳体的后表面突出，并且所述空间部的内壁表面分别接触所述支柱的上部，下部以及前部。