[发明专利]制动钳组件及制动装置

说明书

本发明涉及摩托车及电动车制动器技术领域，旨在解决现有技术中碟刹制动钳组件能源利用率较低以及噪音较大的问题，提供一种制动钳组件及制动装置。本发明的实施例中提供的制动钳组件包括弹簧片，该弹簧片能可靠的固定住制动片，避免制动片在制动钳组件中由于晃动而发出异响；当制动结束时，弹簧片的第一复位部以及第二复位部在弹性回复力的作用下迫使制动片快速脱离制动盘的表面，解决液压制动器总成泄压时存在的拖滞力矩以及与擦盘声的问题，同时提高能源利用率。本发明提供的制动装置由于包括上述的制动钳组件，因此也具有减小噪音、提高能源利用率的有益效果。

技术领域

本发明涉及摩托车及电动车制动器技术领域，具体而言，涉及一种制动钳组件及制动装置。

背景技术

现有电动车以及摩托车的碟刹制动钳组件的制动片回位原理是制动卡钳卸压时，制动钳活塞靠活塞密封圈的弹性变形恢复自动回位(单边回位量0.2-0.3mm)，而制动片是靠与制动盘转动摩擦将制动片甩开，制动盘与制动片间存在拖滞力矩，影响电动车以及摩托车的能源利用率，且现有制动钳弹簧片只是起到辅助制动片保持直立的作用，并不能起到制动片自动回位或分离作用。因此行驶过程中或轮子空转时的制动片与制动盘会存在擦盘声或异响。

发明内容

本发明旨在提供一种制动钳组件，以解决现有技术中的碟刹制动钳组件能源利用率较低以及噪音较大的问题。

本发明的另一目的在于提供一种具有上述制动钳组件的制动装置。

本发明的实施例是这样实现的：

一种制动钳组件，其包括壳体，壳体具备有容纳腔。制动片，两个制动片相对设置在容纳腔内，两个制动片之间形成第一容纳空间。用于驱动制动片相互靠近的活塞，两个活塞分别设置在制动片相背离的一侧。位于两个制动片之间的弹簧片，弹簧片包括连接部，以及相对设置并分别连接在连接部相对两侧的第一复位部和第二复位部；在远离连接部的方向上，第一复位部和第二复位部之间的距离逐渐增大；第一复位部以及第二复位部分别抵接于相对设置的两个制动片。其中，第一复位部和第二复位部用于在制动时在制动片的作用下相互靠近并积蓄弹性回复力，并在停止制动时在弹性回复力的作用下带动两个制动片相互远离。

本发明的实施例中提供的制动钳组件，包括有弹簧片，且弹簧片包括相对设置并分别连接在连接部相对两侧的第一复位部和第二复位部；在远离连接部的方向上，第一复位部和第二复位部之间的距离逐渐增大，且第一复位部以及第二复位部分别抵接于相对设置的两个制动片。其中，第一复位部和第二复位部用于在制动时在制动片的作用下相互靠近并积蓄弹性回复力，并在停止制动时在弹性回复力的作用下带动两个制动片相互远离。本发明的实施例中提供的制动钳组件，当开始制动时，制动片带动第一复位部以及第二复位部相互靠近，当制动结束时，第一复位部以及第二复位部在弹性恢复力的作用下迫使制动片快速脱离制动盘的表面，解决液压制动器总成泄压时存在的拖滞力矩以及与擦盘声的问题，同时提高了摩托车和电动车能源利用率。

在本发明的一个实施例中：

上述制动片具备支撑板以及凸设在支撑板上的制动部；制动部与支撑板形成位于制动部两侧的凹陷空间。

在本发明的一个实施例中：

上述第一复位部在远离连接部的一端设置有两条第一支腿；第一支腿向远离连接部的方向延伸；两条第一支腿之间形成第二容纳空间。第二复位部在远离连接部的一端设置有两条第二支腿；第二支腿向远离连接部的方向延伸；两条第二支腿之间形成第三容纳空间。其中，第一支腿以及第二支腿分别卡接于凹陷空间内；两个制动部分别位于第二容纳空间以及第三容纳空间内。

在本发明的一个实施例中：

上述弹簧片还包括第一限位件以及第二限位件；第一限位件与第二限位件设置在连接部相对的两侧；第一限位件与壳体连接；第二限位件与制动片连接。

在本发明的一个实施例中：