[发明专利]汽车前副车架、前悬置托架及汽车

说明书

本发明提供一种汽车前副车架、前悬置托架及汽车，此前副车架包括：前副车架上板、前副车架下板、前安装座、后安装座、后悬置前安装座、后悬置后安装座、左连接支柱、右连接支柱、左摆臂安装板、右摆臂安装板、转向器安装座、三角摆臂安装座和稳定杆支架安装座；前安装座、后安装座、后悬置前安装座、后悬置后安装座、转向器安装座、三角摆臂安装座和稳定杆支架安装座均采用管柱结构。本发明通过将前副车架上板和前副车架下板焊接成汽车前副车架的主体，各个安装点焊接在汽车前副车架的主体上，各个安装座采用管柱结构，实现了汽车前副车架的轻量化，解决了汽车前副车架与其他零部件之间的焊接精度低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术，尤其涉及一种汽车前副车架、前悬置托架及汽车。

背景技术

在汽车底盘系统中，汽车的副车架作为支撑前后车桥、悬挂的支架，是汽车底盘中非常重要的一个零部件。汽车副车架是前后车桥的骨架，使车桥、悬挂通过副车架再与“正车架”相连，可使悬挂变成总成部件。前副车架作为汽车副车架的一部分，将前副车架安装在车身上，可为转向器、稳定杆、摆臂、发动机悬置等零部件提供安装点。

目前，汽车前副车架通常采用多个钣金冲压件焊接而成，同时，由于发动机四点悬置结构，前副车架通常设计成具有左纵梁、右纵梁和前横梁的全框型结构。

前副车架采用多个钣金冲压件构成，结构复杂，在与车身、发动机悬置等部件连接时，焊接累积公差较大，精度不高。

发明内容

本发明提供一种汽车前副车架、前悬置托架及汽车，以实现汽车前副车架的轻量化，提高前副车架各个安装点的焊接精度。

本发明提供一种汽车前副车架，包括：

前副车架上板、前副车架下板、前安装座、后安装座、后悬置前安装座、后悬置后安装座、左连接支柱、右连接支柱、左摆臂安装板、右摆臂安装板、转向器安装座、三角摆臂安装座和稳定杆支架安装座；

前副车架上板和前副车架下板连接构成汽车前副车架的主体；

前安装座、后安装座、后悬置前安装座、后悬置后安装座、左连接支柱、右连接支柱、左摆臂安装板、右摆臂安装板、转向器安装座、三角摆臂安装座和稳定杆支架安装座均设置在汽车前副车架的主体上；

前安装座、后安装座、后悬置前安装座、后悬置后安装座、转向器安装座、三角摆臂安装座和稳定杆支架安装座均采用管柱结构。

可选地，上述汽车前副车架，可以包括：左连接支柱加强板、右连接支柱加强板和三角摆臂安装加强板；

左连接支柱加强板与左连接支柱连接，右连接支柱加强板与右连接支柱连接，三角摆臂安装加强板与三角摆臂安装座连接。

可选地，上述汽车前副车架，可以包括：前安装座和后安装座均为带有凸台的管柱，管柱的凸台面上具有滚花特征；

后悬置前安装座和后悬置后安装座均为带有凸台的管柱。

可选地，上述汽车前副车架，可以包括：前副车架上板上设置有凹坑，凹坑的底部设置有孔洞，凹坑之间的连接部位为凹面。

可选地，上述汽车前副车架，可以包括：前副车架上板上设置有凸包，凸包用于为后安装座提供安装孔。

可选地，上述汽车前副车架，可以包括：前副车架上板上设置有L形结构。

可选地，上述汽车前副车架，可以包括：前副车架上板的前端具有翻边两侧结构，前副车架上板的后端无翻边；

前副车架下板的前后两端和左右两端均具有翻边，前副车架下板的后端翻边呈拔模角度。

可选地，上述汽车前副车架，可以包括：前副车架上板和前副车架下板均为一体冲压件。