[发明专利]增程器及车辆

说明书

本发明公开了一种增程器及车辆，属于电动汽车领域。所述增程器包括：发动机、发电机和第一配重结构；所述发动机包括：发动机转子和曲轴，所述发电机包括：发电机转子；所述第一配重结构和所述发电机转子为一体结构，所述发动机转子和所述发电机转子均与所述曲轴固定连接，所述发电机转子能够在所述曲轴的带动下转动。本发明通过发动机转子和所述发电机转子均与所述曲轴固定连接，使得增程器中的发动机和发电机的连接关系较为紧凑，进而可以减小增程器的体积。本发明用于车辆。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别涉及一种增程器及车辆。

背景技术

在国家政策引导下，电动汽车得到快速的发展，但受到动力电池水平的制约，续航里程仍然是电动汽车技术战略大规模实施的一大障碍。

为了增加电动汽车的续航里程，可以在电动汽车上设置增程器，该增程器可以包括：发动机、发电机和联轴器，该发动机和发电机通过联轴器连接，在发动机的驱动下，发电机进行发电，该发电机发出的电量用于驱动电动汽车的驱动电机。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

目前增程器的体积较大，并不适合安装在小型的电动汽车上，导致增程器的使用灵活性较低。

发明内容

为了解决现有技术的增程器的使用灵活性较低问题，本发明实施例提供了一种增程器及车辆。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种增程器，包括：

发动机、发电机和第一配重结构；

所述发动机包括：发动机转子和曲轴，所述发电机包括：发电机转子；

所述第一配重结构和所述发电机转子为一体结构，所述发动机转子和所述发电机转子均与所述曲轴固定连接，所述发电机转子能够在所述曲轴的带动下转动。

可选的，所述增程器还包括：壳体；

所述发动机和所述发电机均设置在所述壳体内。

可选的，所述增程器还包括：设置在所述壳体内的两个隔板；

所述两个隔板在所述壳体内隔绝出一封闭腔室，所述封闭腔室为所述发动机的燃烧室。

可选的，所述两个隔板及所述壳体的两端均设置有通孔，所述曲轴能够依次穿过所述通孔，所述曲轴的两端外露于所述壳体；

所述增程器还包括：冷却组件；

所述冷却组件设置在所述曲轴的两端中靠近所述发电机的一端上。

可选的，所述冷却组件包括：冷却泵冷却水泵和/或风扇。

可选的，所述增程器还包括：时序齿轮盘和第二配重结构；

所述时序齿轮盘用于检测所述曲轴的位置，所述时序齿轮盘与所述第二配重器为一体结构，所述时序齿轮盘设置在所述曲轴的两端中靠近所述发动机的一端上。

可选的，所述增程器还包括：控制系统；

所述控制系统用于控制所述曲轴的转速和扭矩。

可选的，所述程器还包括：两个端盖；

所述两个端盖分别设置在所述曲轴的两端。

可选的，所述发动机的燃料为重油。

第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括第一方面所述的增程器。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：