[发明专利]吸能防爬器及具有其的列车车辆

说明书

技术领域

本发明涉及列车防护设备领域，具体而言，涉及一种吸能防爬器及具有其的列车车辆。

背景技术

随着轨道交通行业的发展，轨道车辆的被动安全性越来越被重视，列车防爬器也逐渐应用于轨道车辆。在列车前端有限的空间内，设计一种大吸能量、高效率的防爬器，对提高轨道车辆碰撞被动安全性十分有利。

现有的吸能防爬器在列车发生碰撞的过程中，仅依靠吸能材料的压缩形变吸收碰撞能量，其内部的吸能材料无法从封闭空间中排出，从而导致吸能材料被压缩到一定程度后无法被继续压缩，导致吸能效率较低，使用安全性较低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种吸能防爬器及具有其的列车车辆，以解决现有技术中的吸能防爬器吸能效率较低的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的第一个方面，提供了一种吸能防爬器，包括：导向筒，导向筒的第一端用于与列车装配连接；吸能材料，填充设置在导向筒内；碰撞机构，设置在导向筒的第二端；其中，导向筒的第一端和导向筒的第二端为导向筒相对的两端，导向筒的第一端设置有用于供吸能材料排出的排出机构；碰撞机构与碰撞物发生碰撞时挤压吸能材料发生形变直至由排出机构排出以对碰撞物的碰撞能量进行缓冲。

进一步地，排出机构包括：导向锥，盖设在导向筒的第一端的开口处；其中，导向锥与导向筒的第一端的筒边之间具有间隙，间隙形成供吸能材料排出的通道。

进一步地，导向筒为圆筒形，导向锥的端面具有用于与导向筒相对接的法兰部。

进一步地，导向筒的第一端设置有用于与导向椎连接的连接凸缘，连接凸缘上设置有导向圈，导向圈沿导向筒的周向延伸，导向圈与导向锥的内壁面之间形成供吸能材料排出的通道。

进一步地，导向圈为环形，排出机构还包括：多个后部切削刀，多个后部切削刀沿导向圈的周向间隔设置在导向圈上；其中，相邻的两个后部切削刀之间形成挤压槽，吸能材料被碰撞机构挤压的过程中，由各个后部切削刀切割为多块，并从挤压槽和导向锥的内壁面之间的间隙排出。

进一步地，碰撞机构包括：压板，设置在导向筒的第二端的筒体内部并与吸能材料抵接，用于在与碰撞物发生碰撞时挤压吸能材料。

进一步地，压板通过剪切栓连接在导向筒的内壁上。

进一步地，沿压板的周向设置有与导向筒的内壁抵接的环形凸缘，环形凸缘沿导向筒的轴向延伸。

进一步地，碰撞机构还包括：碰撞板，设置在导向筒第二端，碰撞板朝向导向筒的端面与压板连接，碰撞板背离导向筒的端面设置有用于与碰撞物接触的防爬齿。

进一步地，碰撞机构还包括：多个前部切削刀，设置在碰撞板朝向导向筒的端面上，多个前部切削刀沿导向筒内壁的周向间隔设置，以在碰撞机构受到碰撞物的碰撞时沿碰撞板的移动方向切削导向筒。

进一步地，碰撞机构还包括：导向槽，开设在碰撞板朝向导向筒的端面上，导向槽绕导向筒的周向设置，以使导向筒的端壁在被切削并挤压时沿导向槽卷曲。

进一步地，导向筒与各个前部切削刀的对应位置均开设有预置缺陷槽，预置缺陷槽沿导向筒的轴向延伸。

根据本发明的第二个方面，提供了一种列车车辆，包括吸能防爬器，吸能防爬器为上述内容的吸能防爬器。

进一步地，吸能防爬器为多个，多个吸能防爬器分别设置在列车车辆的前端和后端。

应用本发明技术方案的吸能防爬器，包括：导向筒、吸能材料和碰撞机构，导向筒的第一端用于与列车装配连接；吸能材料填充设置在导向筒内；碰撞机构设置在导向筒的第二端；其中，导向筒的第一端和导向筒的第二端为导向筒相对的两端，导向筒的第一端设置有供吸能材料排出的排出机构，碰撞机构与碰撞物发生碰撞时挤压吸能材料发生形变并由排出机构排出以对碰撞物的碰撞能量进行缓冲。从而在列车发生碰撞的过程中，吸能防爬器中的吸能材料能够在被挤压的过程中由排出机构排出，有效提升吸能效率，解决了现有技术中的吸能防爬器吸能效率较低的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例可选的一种吸能防爬器的立体结构示意图；

图2是根据本发明实施例可选的一种吸能防爬器的纵剖面的结构示意图；

图3是根据本发明实施例可选的一种吸能防爬器的排出机构的结构示意图；

图4是图2中B处的放大结构示意图；