[发明专利]三缸发动机润滑系统

说明书

本发明公开了一种三缸发动机润滑系统，包括平衡轴壳体、设置于平衡轴壳体上的机油泵和设置于缸体内的缸体主油道，机油泵为全程可变排量机油泵，机油泵内设有反馈油道，平衡轴壳体内设有与缸体主油道和反馈油道连通的第一平衡轴油道。本发明的三缸发动机润滑系统，采用全可变的机油泵，油压可以根据发动机的实时需求进行调节，同时，主油道反馈的油道排除了由于机滤、油冷器、主油道带来的额外压损，因此，压力控制更为精确，使得发动机油耗节省更为显著，油耗节省可达1％以上。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体地说，本发明涉及一种三缸发动机润滑系统。

背景技术

润滑系统的主要作用是将润滑油输送到发动机各所需部位，润滑零件表面，减少运动部件的磨损损失；同时冷却和清洗零件表面；对某些部位、部件(如，发动机内部加工处，个别未表面处理的零件)进行防腐，密封(如，活塞与气缸壁的间隙、活塞环与环的间隙，防止混合气和废气泄漏)；另外润滑油中含有可以中和燃烧生成物中的酸性物质，阻止零件表面的氧化和化学腐蚀作用。简单的说，润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。

随着汽车的发展，发动机运转速度越来越高，升功率越来越大，因此各摩擦副对润滑系统的要求越来越苛刻，在保证发动机满足高强度发动机的需求，还要保证发动机润滑系统的可靠性、低成本。

燃料进入发动机燃烧后，将燃料的内能转换成功来使引擎运转，然而并不是所有的功都用来驱动引擎的运转，因为引擎中机件间的摩擦会消耗引擎产生的功，而将其转换为热能。为了降低磨擦来保护发动机，必须有一润滑系统来润滑引擎。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器及连接座、冷却装置、加热装置、密封装置、缓冲装置、安全装置、报警器等所组成。

现有的三缸发动机的润滑系统设计很古板，特别是随着发动机油耗和排放的加严，对发动机润滑系统提出了越来越高的要求，不仅要求布置紧凑、成本低、保证发动机各项性能要求的前提下，尽可能保证油压的合理分配，减少油道的阻力。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种三缸发动机润滑系统，目的是确保油道内压力控制精确。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：三缸发动机润滑系统，包括平衡轴壳体、设置于平衡轴壳体上的机油泵和设置于缸体内的缸体主油道，所述机油泵为全程可变排量机油泵，机油泵内设有反馈油道，所述平衡轴壳体内设有与所述缸体主油道和反馈油道连通的第一平衡轴油道。

所述平衡轴壳体内设有将润滑油引导至所述机油泵的驱动轴处的第二平衡轴油道，第二平衡轴油道与所述第一平衡轴油道连通。

所述平衡轴壳体内设有与所述机油泵的出油口连通且将润滑油引导至机滤模块的第三平衡轴油道。

所述平衡轴壳体内设有第四平衡轴油道和与第四平衡轴油道连通且将第四平衡轴油道内的润滑油引导至平衡轴孔处的第五平衡轴油道，第五平衡轴油道设置多个。

所述第五平衡轴油道设置两个且两个第五平衡轴油道分别位于所述平衡轴壳体的一端。

所述第三平衡轴油道和所述第四平衡轴油道相平行且与平衡轴孔的轴线相平行，第三平衡轴油道和第四平衡轴油道分别位于平衡轴孔的一侧。

所述的三缸发动机润滑系统还包括设置于缸盖内的油道，设置于缸盖内的油道包括第一缸盖油道、与第一缸盖油道连通的第二缸盖油道、与第二缸盖油道连通且将润滑油引导至进气侧凸轮轴的第三缸盖油道和与第二缸盖油道连通且将润滑油引导至排气侧凸轮轴的第四缸盖油道。