[发明专利]一种车辆板簧中心式撑扞装置

说明书

本发明公开了一种车辆板簧中心式撑扞装置，包括主梁、一号连接片、板簧、二号连接片、一号撑杆和二号撑杆，所述主梁底部设有一号吊耳以及设置在一号吊耳一侧的二号吊耳，所述一号吊耳和一号连接片通过一号销轴相连，所述二号吊耳和二号连接片通过四号销轴相连。本发明当板簧被压迫会以固定垂直安装在主梁外侧平面上五号销轴为中心，以驱动桥桥管为圆心，板簧两端的连片在两根撑杆的作用下同步收放，保证驱动桥桥管圆心在主梁外侧平面固定安装五号销轴轴心垂线位置弹跳，不会改变运行中的车辆前后桥承载重量，提高了整体的平衡稳定性，有效地避免出现方向不稳、翻车等事故，保证了车辆运行安全。

【技术领域】

本发明涉交通运输行业机械设备技术领域，特别涉及一种车辆板簧中心式撑扞装置。

【背景技术】

传统的车辆后驱动桥板簧有两种方式限定驱动桥相对车梁的位置，第－种方式：在驱动桥安装的板簧上边－片长板簧两头向上、向内卷成圆孔，板簧前端的圆孔和车梁上固定安装的死吊耳上的圆孔用销轴同心滑配安装，板簧后端的圆孔和车梁上固定安装的死吊耳上的一对连接片下端圆孔用销轴同心滑配安装，连接片上端的圆孔和车梁上固定安装的死吊耳上的圆孔用销轴同心滑配安装。当车辆承载货物行驶时，被压迫板簧呈弹性变动，板簧依前端安装在死吊耳圆孔上的销轴为圆心，板簧后端滑配安装的－对连接片，以安装在后端死吊耳圆孔上的销轴为圆心，连接片下端在板簧受压变直、变长向后做圆弧运动，板簧上所固安装的驱动桥向后移动，向后移动的驱动桥相对前桥位置的改变，前、后桥承载的重量也发生变化，前桥因驱动桥弹性往复后移而承受突然增加不稳定的重量，对车辆行驶带来较大的隐患，易造成方向不稳、翻车等事故。

第二种方式：在车辆主梁上固定安装死吊耳，在驱动桥桥管上固定安死吊耳，主梁上固定安装死吊耳和驱动桥桥管上固定安死吊耳之间用连杆、销轴滑配连接。板簧前端、后端均滑配安装连接片，前端、后端连接片均和固定安装在主梁上的死吊耳滑配安装。在板簧承载重量发生弹性变动时，板簧中间安装的驱动桥在连杆的牵引下，以车辆主梁固定安装的死吊耳上滑配的销轴为圆心，驱动桥的运动轨迹呈圆弧壮态。由此所造成的后果与第一种方式相同。

为此，我们提出一种车辆板簧中心式撑扞装置。

【发明内容】

本发明的主要目的在于提供一种车辆板簧中心式撑扞装置，通过在车辆板簧前端、后端均滑配安装连接片，前端、后端连接片均和固定安装在主梁上的吊耳滑配安装，在车辆板簧长度中心垂线相对主梁上外侧的位置，固定垂直于主梁外侧的平面安装五号销轴，五号销轴轴心的径向垂线和板簧长度中心垂线在同一个平面内，在主梁外侧的五号销轴上滑配安装两端开孔的两根撑杆，两根撑杆一端的孔迭加滑配安装主梁外侧的五号销轴上，两根撑杆撑开的方向和板簧长度所指两端方向同向，向前的撑杆另一端的孔滑配安装在板簧前端的板簧和连接片的二号销轴上，向后的撑杆另一端的孔滑配安装在板簧后端的板簧和连接片的三号销轴上，两根撑杆撑开后的长度之和要大于板簧弧长长度加板簧前后端两头连片的长度之和，在本结构中，当车辆承载货物行驶时，被压迫板簧呈弹性变动，在本结构中车辆板簧前端、后端均滑配安装连接片，前端、后端连接片均和固定安装在主梁上的吊耳滑配安装，两根撑杆的一端滑配安装在主梁外侧平面上的共用五号销轴上，两根撑杆的另一端分别滑配安装在板簧两端和连片共用的销轴上，当板簧被压迫会以固定垂直安装在主梁外侧平面上五号销轴为中心，以驱动桥桥管为圆心，板簧两端的连片在两根撑杆的作用下同步收放，保证驱动桥桥管圆心在主梁外侧平面固定安装五号销轴轴心垂线位置弹跳，不会改变运行中的车辆前后桥承载重量，保证了车辆运行安全，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：