[发明专利]汽车制动进气管加热锻造检测装置

说明书

本发明公开了一种汽车制动进气管加热锻造检测装置，包括底座，其特征在于：所述底座上设有左、右两支撑柱，所述左、右两支撑柱的顶部固定安装有横梁板，所述横梁板上设有滑块，所述滑块上设有气缸，所述气缸的下端连接搬运架，所述搬运架的下方设有加热筒，所述加热筒的侧壁上设有加热线，所述加热筒的底部设有保护气喷设嘴，所述加热筒内设有工件支架，所述加热筒的一侧设有气压检测台，所述气压检测台的中心设有凹腔，所述凹腔上方设有密封罩，所述密封罩上连接有冷却喷气管，所述检测台的侧壁上设有进气管。本发明结构简单，汽车管道轴圆度检测准确，且便于及时打磨调整，使用牢固稳定，限位效果好。

技术领域

本发明涉及一种汽车零件加工设备，具体是一种汽车制动进气管加热锻造检测装置。

背景技术

汽车零件加工设计多种加工设备和方法，焊接夹具是汽车的车身在焊接过程中需要使用的一种重要工艺装备，焊接夹具的作用主要是 ：汽车车身是由若干个大小、形状和厚度不一样的零件组成，各种零件需要通过焊接进行连接组成车身，在焊接过程中零件会产生尺寸的偏差，而为解决零件在焊接过程中产生的尺寸偏差，需在焊接时使用焊接夹具上进行夹紧定位，以保证零件的焊接精度。

对于现有的焊接夹具，当两个高度不同的零件需依次进行夹紧焊接时，由于受零件夹紧部位的位置的大小的限制，需由两套焊接夹具依次进行夹紧才能实现良好的夹紧定位。 但是，使用两套焊接夹具占用的空间位置较大，容易出现干涉问题，控制操作不方便，制造成本较高通常，对于较为复杂的焊接件，其焊缝也较为复杂，为了保证焊接质量，就需要不断搬动焊接件变换位置来进行焊接，这样焊接工人的劳动强度大且焊接效率低。因此人们开始设计焊接件的变位装置来替代手工变换焊接件的位置。

现有技术中，汽车零件在进行圆度检测的过程中需要进行对工件进行固定夹紧，且同时工件需要进行转动，传统的设备难以满足需求。

发明内容

本发明 目的是提供了一种结构简单，圆度检测准确，且便于及时打磨调整，使用牢固稳定，限位效果好的汽车制动进气管加热锻造检测装置。

本发明解决技术问题提供如下方案：

一种汽车制动进气管加热锻造检测装置，包括底座，其特征在于：所述底座上设有左、右两支撑柱，所述左、右两支撑柱的顶部固定安装有横梁板，所述横梁板上设有滑块，所述滑块上设有气缸，所述气缸的下端连接搬运架，所述搬运架的下方设有加热筒，所述加热筒的侧壁上设有加热线，所述加热筒的底部设有保护气喷设嘴，所述加热筒内设有工件支架，所述加热筒的一侧设有气压检测台，所述气压检测台的中心设有凹腔，所述凹腔上方设有密封罩，所述密封罩上连接有冷却喷气管，所述检测台的侧壁上设有进气管，所述底座上设有支撑座，所述支撑座的表面设有弧形凹槽，所述弧形凹槽的内壁上设有导向滚球，所述支撑座的底部设有穿孔，所述穿孔内设有导杆，所述导杆的上端设有弧形面，所述弧形面内设有滚珠，所述导杆的下端连接有弹簧，所述连杆连接圆度传感器，所述支撑座的内部设有冷却腔，所述冷却腔内可填充冷却介质，所述支撑座的侧壁上连通冷却介质疏通管道，所述横梁板的右端设有搬运夹持机构，所述搬运夹持机构具有滑块，所述滑块的下端连接卡接板，所述卡接板的内壁上连接气缸，所述卡接板的下端面设有控制气缸，所述控制气缸的下端控制卡接环的开合，所述搬运机构的下方设有打磨台，所述打磨台的一侧设有工件收集箱。

所述打磨台的表面设有打磨装置，所述打磨装置的底部设有升降气缸。

本发明在横梁上设有滑块，在滑块的下端设有搬运架，在搬运架的下方设有工件加热筒，在加热筒的底部设有保护气喷射嘴，有效防止氧化，且在一侧设有气压检测台，这样可以及时检测出管道的抗压能力，在底座上设有支撑座，在支撑座的表面设有弧形凹槽，在滑槽凹槽的内壁上设有导向滚球，在支撑座的底部设有穿孔，在穿孔内设有导杆，在导杆的上端设有弧形面，且在弧形面上设有滚珠，这样通过在导杆上连接有圆度检测传感器，这样可以快速检测出管道圆度的误差，且在检测座的一侧设有打磨台，且在打磨台下方设有升降气缸，可以通过升降气缸可以实现对打磨平台的升降提高机构效率 。