[发明专利]一种大范围邻接既有换乘车站的衔接结构及施工方法

权利要求书

1.一种大范围邻接既有换乘车站的衔接结构，包括A号线的既有车站和B号线的新建车站，二者衔接处形成换乘车站，在A号线既有车站的侧墙上连续开洞，形成与B号线新建车站相通的多个通道口，其特征在于：所述通道口包括既有结构处的洞口（0）、负一层洞口处顶梁（1）、负二层洞口处顶梁（2）、负一层洞口处柱子（4）、负二层洞口处柱子（5）、可施加轴力的临时支撑立柱及满堂脚手架（24）、新建结构处内部的填砂钢管柱（12）、钢管柱梁板柱连接加强环（15）、钢管柱钢筋焊接加强环（16）、钢管柱底板钢筋焊接加强环（17）、底板连接处下凹环梁及板（13），所述临时支撑立柱及满堂脚手架（24）中的临时支撑立柱为钢管支撑，其中间配有千斤顶，可在拆除侧墙时及时施加于侧墙处，钢管柱钢筋焊接加强环（16）为钢板焊接而成的环形板，新建车站结构纵梁及横梁钢筋焊接在加强环上，保证钢筋受力；底板连接处下凹环梁及板（13）中的底板连接处下凹环梁为在新建结构底板下浇筑的梁，其可抵在既有围护结构上，完成水平方向传力且可在内加设遇水膨胀止水条（25），加强底板防水能力。

2.根据权利要求1所述的一种大范围邻接既有换乘车站的衔接结构，其特征在于：所述既有车站的顶板、中板、既有车站底板（3）处外侧分别与新建结构现浇补强纵梁，所述补强纵梁包括负一层补强纵梁及连板（6）、负二层补强纵梁及连板（7）、底板补强纵梁及连板（8）、变形缝（11）、植入钢筋（18），所述补强纵梁处现浇负一层补强柱子（9）、负二层补强柱子（10），在分层逆筑过程中通过钢筋接驳器（19）连接补强柱子钢筋。

3.根据权利要求1所述的一种大范围邻接既有换乘车站的衔接结构，其特征在于：所述衔接结构根据场地条件施工围护桩、填砂钢管柱基础（26）、填砂钢管柱（12），施作车站负一层补强纵梁及连板（6）完成顶板连接，通过钢筋接驳器（19）预留负一层补强柱子（9）钢筋接口，待顶板达到设计强度后，回填覆土，向下逆作逐层开挖土方，施工新建车站负一层侧墙、中板及负二层补强纵梁及连板（7）、负一层补强柱子（9），通过钢筋接驳器（19）预留负二层补强柱子（10）钢筋接口；待中板达到设计强度后，向下逆作逐层开挖土方，施工车站负二层侧墙、底板、底板下凹纵梁及连接板（13）、负二层补强柱子（10）；待底板达到设计强度后，在既有车站负一层及负二层架设临时支撑立柱及满堂脚手架（24），然后分段破除、洞口区域既有车站区域的侧墙。