[发明专利]一种汽车挡泥板固定架

说明书

本发明公开了一种汽车挡泥板固定架，包括固定架本体、连接杆、滑块、挡泥板本体、齿条和备用固定架，所述固定架本体的内部开设有螺纹孔，且固定架本体的外表面设置有加强筋，所述固定架本体的底部安装有连接杆，所述连接杆的一侧端面上安装有滑块，所述挡泥板本体的顶部端面上设置有导轨，且导轨与滑块滑动连接，所述齿条安装在连接杆的内壁上，且齿条与卡固件固定连接，所述连接杆的内部中部位置安装有齿轮，且齿轮与齿条之间通过啮合传动，本发明内部还安装有备用固定架，当车体较大时，可取出备用固定架，从而使整个固定架增长，满足大型卡车的使用要求，工作范围较为广阔，满足了工作的需求。

技术领域

本发明涉及卡车配件技术领域，具体为一种汽车挡泥板固定架。

背景技术

卡车上运输路况比较恶劣，安装挡泥板可以有效的防止飞溅起的泥土沙石到处飞溅，同时前轮挡泥板作为驾驶室整体造型的一部分需要固定合理并要求其固定的支架尽量简单牢固。另外，车辆对于支架类的零部件要求尽量重量轻结构简单。现有技术中，卡车车辆前轮挡泥板不容易固定；现有的汽车挡泥板固定架机械性能差，耐磨、耐腐蚀和耐油性能不能满足需求，导致设备的使用寿命低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车挡泥板固定架。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车挡泥板固定架，包括固定架本体、连接杆、滑块、挡泥板本体、齿条和备用固定架，所述固定架本体的内部开设有螺纹孔，且固定架本体的外表面设置有加强筋，所述固定架本体的底部安装有连接杆，所述连接杆的一侧端面上安装有滑块，所述挡泥板本体的顶部端面上设置有导轨，且导轨与滑块滑动连接，所述齿条安装在连接杆的内壁上，且齿条与卡固件固定连接，所述连接杆的内部中部位置安装有齿轮，且齿轮与齿条之间通过啮合传动，所述固定架本体的内壁上安装有滑槽，所述备用固定架安装在固定架本体的内部，且备用固定架的外壁上安装有凸块，所述凸块嵌入在滑槽的内部；所述固定架本体的内壁设置有耐磨陶瓷涂层；所述固定架本体的外壁设置有特氟龙涂层；所述特氟龙涂层外设置有TPU层，所述耐磨陶瓷涂层的厚度为1.5mm，所述特氟龙涂层的厚度为0.5mm，所述TPU层的厚度为1.8mm。

优选的，所述螺纹孔设置有4个，分别设置在固定架本体的四角处。

优选的，所述连接杆的外壁上安装有旋钮。

优选的，所述导轨设置有2条，且整体位置相互平行。

优选的，所述齿轮通过转轴安装在旋钮上。

优选的，所述固定架本体的中部位置设置有橡胶垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过在固定架本体内壁设置耐磨陶瓷涂层，使得固定架本体的防腐蚀能力以及抗气蚀磨损性能大大提高，延长设备的使用寿命；通过设置TPU层，增加设备的机械强度和承载能力；

该固定架可用来固定卡车的挡泥板，固定架的下方安装有具有滑块的连接杆，可根据工作的需求，随时调整卡车挡泥板的位置，找到后再通过卡固件固定即可，非常方便，且该固定架的内部还安装有备用固定架，当车体较大时，可取出备用固定架，从而使整个固定架增长，满足大型卡车的使用要求，工作范围较为广阔，满足了工作的需求。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的连接杆内部结构示意图；

图3是本发明固定架本体的内部结构示意图。

1、固定架本体；2、螺纹孔；3、连接杆；4、加强筋；5、滑块；6、旋钮；7、导轨；8、挡泥板本体；9、转轴；10、卡固件；11、齿条；12、齿轮；13、滑槽；14、备用固定架；15、凸块；16、橡胶垫。

具体实施方式