[发明专利]一种分体式桥壳汽车驱动桥

说明书

本发明公开了一种分体式桥壳汽车驱动桥，包括：驱动桥壳、输出半轴、左轴承和右轴承，所述输出半轴活动设置在所述驱动桥壳上，所述左轴承和右轴承均套设在所述输出半轴上、且均位于所述驱动桥壳内，其中，所述输出半轴上还套设有浮动套，且所述浮动套的两端分别抵挡在所述左轴承和右轴承上，所述浮动套包括轴套本体、弹簧一、弹簧二和弹片，所述弹簧一和弹簧二均套设在所述轴套本体的外周上，所述弹片嵌设在所述轴套本体内，且所述弹片的内孔套设在所述输出半轴的前轴段上。由于本发明中采用的浮动套结构，使得本发明可有效减弱输出半轴的受力变形对轴承影响。

技术领域

本发明涉及汽车部件，具体涉及一种分体式桥壳汽车驱动桥。

背景技术

汽车驱动桥是汽车的关键部件之一，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理地分配给左右驱动桥，另外，还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力和横向力，其内部装有主减速器、差速器和半轴、轴承等运动元件，因此它的工作可靠性是保证车辆动力性和行驶性以及燃油经济性的关键。目前的驱动桥壳多为整体式桥壳，其具有便于主减速器的安装、调整和维修的特点，而得到广泛应用；但整体式桥壳不利于降低汽车驱动桥工作过程中的振动，特别是，车辆在行驶过程中，由于会遇到路面崎岖不平，导致车辆上下颠簸的现象，剧烈的振动会影响到汽车部件的使用寿命，使得半轴会产生弯曲变形。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种可有效减弱输出半轴的受力变形对轴承影响的分体式桥壳汽车驱动桥。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种分体式桥壳汽车驱动桥，包括：驱动桥壳、输出半轴、左轴承和右轴承，所述输出半轴活动设置在所述驱动桥壳上，所述左轴承和右轴承均套设在所述输出半轴上、且均位于所述驱动桥壳内，其中，所述输出半轴上还套设有浮动套，且所述浮动套的两端分别抵挡在所述左轴承和右轴承上，所述浮动套包括轴套本体、弹簧一、弹簧二和弹片，所述弹簧一和弹簧二均套设在所述轴套本体的外周上，所述弹片嵌设在所述轴套本体内，且所述弹片的内孔套设在所述输出半轴的前轴段上。

进一步地，所述轴套本体的外周上具有环形槽一和环形槽二，所述弹簧一套设在所述环形槽一内，所述弹簧二套设在所述环形槽二内。

更进一步地，所述轴套本体内壁上具有环形容纳槽，所述弹片设置在所述环形容纳槽内。

更进一步地，所述弹片呈圆环状，所述弹片的外周上均匀分布若干个凸齿，所述弹片的内壁上均匀分布若干个内槽。

更进一步地，所述轴套本体的内壁和所述前轴段之间形成变形腔。

进一步地，所述轴套本体的一端具有左凸缘，所述左凸缘抵挡在所述左轴承上。

更进一步地，所述轴套本体的另一端具有右凸缘，所述右凸缘抵挡在所述右轴承上。

更进一步地，所述弹片有若干个，所述环形容纳槽的个数与所述弹片的个数相同。

所述分体式桥壳汽车驱动桥还包括设置在所述输出半轴一端的输出锥齿轮。

从上述的技术方案可以看出，本发明的优点是：

1.在输出半轴前部设置间隔的左轴承和右轴承，同时在输出半轴上设置浮动套，该浮动套将左轴承和右轴承隔开，在输出半轴受到外力，产生弯曲变形时，浮动套可以产生变形，可有效减弱输出半轴弯曲变形时，对所述左轴承和右轴承的寿命影响。

2.本发明用浮动套代替常规的刚性套的设计，有效避免常规的刚性套在输出半轴弯曲变形时的开裂，同时避免输出半轴弯曲变形时刚性套对左轴承和右轴承的抵抗力。

3.此外，间隔的左轴承和右轴承设置，可以减少输出半轴前部在受到瞬时启动转矩引起的变形。