[发明专利]一种电助力车骑行模式的控制方法、装置以及电子设备在审
申请号: | 201710532936.2 | 申请日: | 2017-07-03 |
公开(公告)号: | CN109204668A | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
发明(设计)人: | 孙宇衡;张轶 | 申请(专利权)人: | 上海摩亭网络科技有限公司 |
主分类号: | B62M6/45 | 分类号: | B62M6/45;G07C9/00 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 | 代理人: | 李有财 |
地址: | 201206 上海市浦东新区中国*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 骑行 解锁指令 助力车 电子设备 行模式 解锁 充电模式 用户需要 运动模式 助力模式 发送 | ||
本发明实施例提供一种电助力车骑行模式的控制方法、装置以及电子设备,使得电助力车在接收到解锁指令时,能够在解锁的同时自动调节至用户需要的骑行模式,该控制方法包括:确定目标骑行模式,所述目标骑行模式为普通模式、助力模式、运动模式以及充电模式中的一种;根据所述目标骑行模式,生成解锁指令;将所述解锁指令发送至所述电助力车,以使得所述电助力车解锁至所述目标骑行模式。
技术领域
本发明实施例涉及电助力车领域,尤其涉及一种电助力车骑行模式的控制方法、装置以及电子设备。
背景技术
电助力车因其便捷、省力等优点,而被人们广泛使用。为了能够让电助力车除了让用户能够轻松出行之外,还可以在增加续航里程过程中锻炼身体,还可以在家中自发电和强身健体,让闲置的电动自行车当健身器,大大提高电助力车的资源利用率,技术人员对电助力车进行改进,使得电助力车具有骑行模式、助力模式、运动模式以及充电模式。
但是,现有技术中电助力车的骑行模式仅能通过电助力车上的调节按钮进行调节,在电助力车被锁住的情况下,用户需要先手动开锁再利用调节按钮手动调节需要的骑行模式,需要用户多次操作,进而需要花费用户较多时间,不便于用户使用。
因此,有必要提供一种电助力车骑行模式的控制方法以解决上述问题。
发明内容
本发明实施例提供一种电助力车骑行模式的控制方法、装置以及电子设备,使得电助力车在接收到解锁指令时,能够在解锁的同时自动调节至用户需要的骑行模式,减少用户操作,节省用户时间,便于用户使用。
第一方面,本发明实施例提供一种电助力车骑行模式的控制方法,包括:
确定目标骑行模式,所述目标骑行模式为普通模式、助力模式、运动模式以及充电模式中的一种;根据所述目标骑行模式,生成解锁指令;将所述解锁指令发送至所述电助力车,以使得所述电助力车解锁至所述目标骑行模式。
一实施例中,确定目标骑行模式,具体包括:
根据当前时间,查询预设模式库,确定与当前时间关联的预设骑行模式,所述预设模式库包括多个时间段以及各时间段所关联的预设骑行模式;
将与当前时间关联的预设骑行模式,作为目标骑行模式。
一实施例中,确定目标骑行模式,具体包括:
获取用户在预设模式列表中的点选结果,所述预设模式列表包括普通模式、助力模式、运动模式以及充电模式中的至少一个;
根据所述点选结果确定目标骑行模式。
一实施例中,获取用户在预设模式列表中的点选结果之前,所述方法还包括:
根据所述电助力车的状态,对所述预设模式列表进行调整;
获取用户在预设模式列表中的点选结果,具体包括:
获取用户在调整后的预设模式列表中的点选结果。
一实施例中,所述电助力车的状态包括剩余电量、可骑行里程和胎压;
根据所述电助力车的状态,对所述预设模式列表进行调整,具体包括:
当所述剩余电量低于预设电量下限值时,在所述预设模式列表内隐藏助力模式;
当所述可骑行里程低于预设里程下限值时,在所述预设模式列表内隐藏助力模式;
当所述胎压低于预设胎压下限值时,对所述预设模式内所有模式进行隐藏。
一实施例中,根据所述目标骑行模式,生成解锁指令,具体包括:
根据所述目标骑行模式和车辆身份标识、用户权限标识,生成解锁指令。
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