[发明专利]一种电助力车骑行模式的控制方法、装置以及电子设备在审
申请号: | 201710532936.2 | 申请日: | 2017-07-03 |
公开(公告)号: | CN109204668A | 公开(公告)日: | 2019-01-15 |
发明(设计)人: | 孙宇衡;张轶 | 申请(专利权)人: | 上海摩亭网络科技有限公司 |
主分类号: | B62M6/45 | 分类号: | B62M6/45;G07C9/00 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 | 代理人: | 李有财 |
地址: | 201206 上海市浦东新区中国*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 骑行 解锁指令 助力车 电子设备 行模式 解锁 充电模式 用户需要 运动模式 助力模式 发送 | ||
1.一种电助力车骑行模式的控制方法,其特征在于,包括:
确定目标骑行模式,所述目标骑行模式为普通模式、助力模式、运动模式以及充电模式中的一种;
根据所述目标骑行模式,生成解锁指令;
将所述解锁指令发送至所述电助力车,以使得所述电助力车解锁至所述目标骑行模式。
2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,确定目标骑行模式,具体包括:
根据当前时间,查询预设模式库,确定与当前时间关联的预设骑行模式,所述预设模式库包括多个时间段以及各时间段所关联的预设骑行模式;
将与当前时间关联的预设骑行模式,作为目标骑行模式。
3.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,确定目标骑行模式,具体包括:
获取用户在预设模式列表中的点选结果,所述预设模式列表包括普通模式、助力模式、运动模式以及充电模式中的至少一个;
根据所述点选结果确定目标骑行模式。
4.根据权利要求3所述的控制方法,其特征在于,获取用户在预设模式列表中的点选结果之前,所述方法还包括:
根据所述电助力车的状态,对所述预设模式列表进行调整;
获取用户在预设模式列表中的点选结果,具体包括:
获取用户在调整后的预设模式列表中的点选结果。
5.根据权利要求4所述的控制方法,其特征在于,所述电助力车的状态包括剩余电量、可骑行里程和胎压;
根据所述电助力车的状态,对所述预设模式列表进行调整,具体包括:
当所述剩余电量低于预设电量下限值时,在所述预设模式列表内隐藏助力模式;
当所述可骑行里程低于预设里程下限值时,在所述预设模式列表内隐藏助力模式;
当所述胎压低于预设胎压下限值时,对所述预设模式内所有模式进行隐藏。
6.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,根据所述目标骑行模式,生成解锁指令,具体包括:
根据所述目标骑行模式和车辆身份标识、用户权限标识,生成解锁指令。
7.根据权利要求6所述的控制方法,其特征在于,所述车辆身份标识是通过扫描车辆二维码所得。
8.根据权利要求6所述的控制方法,其特征在于,所述用户权限标识包括用户预约信息、用户账户信息。
9.一种电助力车骑行模式的控制装置,其特征在于,包括:
确定模块,用于确定目标骑行模式,所述目标骑行模式为普通模式、助力模式、运动模式以及充电模式中的一种;
生成模块,用于根据所述目标骑行模式,生成解锁指令;
发送模块,用于将所述解锁指令发送至所述电助力车,以使得所述电助力车解锁至所述目标骑行模式。
10.根据权利要求9所述的控制装置,其特征在于,所述确定模块,包括:
模式查询子模块,用于根据当前时间,查询预设模式库,确定与当前时间关联的预设骑行模式,所述预设模式库包括多个时间段以及各时间段所关联的预设骑行模式;
模式设定子模块,用于将与当前时间关联的预设骑行模式,作为目标骑行模式。
11.根据权利要求9所述的控制装置,其特征在于,所述确定模块,包括:
点选获取子模块,用于获取用户在预设模式列表中的点选结果,所述预设模式列表包括普通模式、助力模式、运动模式以及充电模式中的至少一个;
模式设定子模块,用于根据所述点选结果确定目标骑行模式。
12.根据权利要求11所述的控制装置,其特征在于,所述确定模块,还包括:
列表调整子模块,用于根据所述电助力车的状态,对所述预设模式列表进行调整;
所述点选获取子模块,具体用于:
获取用户在调整后的预设模式列表中的点选结果。
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