[发明专利]电池托盘以及具有它的电池包总成有效
申请号: | 201710527961.1 | 申请日: | 2017-06-30 |
公开(公告)号: | CN109616591B | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 谭晶;赵鹏;朱燕 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;H01M10/6569 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 托盘 以及 具有 总成 | ||
本发明公开了一种电池托盘以及具有它的电池包总成,所述电池托盘包括:托盘本体;以及热管理部,所述热管理部包括互相连接的热管和冷管,所述冷管连接在所述热管的端部,所述冷管位于所述热管与所述托盘本体的内侧壁之间或者所述热管位于所述冷管与所述托盘本体之间。根据本发明实施例的电池托盘,不仅重量轻、强度好,而且布置紧凑、方便维修。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,具体而言,涉及一种电池托盘以及具有它的电池包总成。
背景技术
相关技术中,提高电池的能量密度是对动力电池进行优化的重要手段,常规的提高电池的能量密度的方法有以下两种:一种是采用能量密度更高的材料;另一种是通过对电池结构的改进,使同样的电池模组获得更高的能量密度。其中,对电池结构的改进通常采用的方法就是轻量化、紧凑化,尤以轻量化效果最佳,通常通过减少或去掉部分结构件、或降低材料厚度,上述方法虽然能够降低电池包的重量,但是也会造成电池包的强度的下降,造成电池包的安全性和可靠性较差。
同时,由于对动力电池倍率、功率等要求的提高,电池在使用过程中的热管理也成为当前研发的主要方面。当前主流的技术有液冷、风冷、相变冷却等,且热管理系统大多独立设置在电池模组或电池包中,不仅增大了设计难度,而且不利于紧凑化和轻量化的需求。
此外,冷管内的制冷剂通常为液体,容易出现泄漏,且泄漏后不方便清理和更换。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种重量轻、强度好且方便维修的电池托盘。
本发明还提出了一种具有上述电池托盘的电池包总成。
根据本发明第一方面实施例的电池托盘包括:托盘本体;以及热管理部,所述热管理部包括互相连接的热管和冷管,所述冷管连接在所述热管的端部且位于所述热管与所述托盘顶部的内侧壁之间或者所述热管位于所述冷管与所述托盘本体之间。
根据本发明实施例的电池托盘,通过在邻近托盘顶部处设置热管理部以方便对电池的热量进行管理,尤其是方便电池的散热,提高了散热效率。进一步地,通过将冷管设置在热管的一端且位于热管1与托盘顶部的内侧壁之间,以在冷管内的液态制冷剂出现泄漏时更方便维修、更换。
根据本发明一个实施例的电池托盘,所述热管包括:水平管段,所述水平管段与所述托盘顶部的底壁互相平行;以及竖直管段,所述竖直管段垂直连接在所述水平管段两端,所述竖直管段中的至少一个与所述冷管连接。
根据本发明一个实施例的电池托盘,所述热管的个数为多个,多个所述热管连接在所述冷管的一侧且沿所述冷管的延伸方向依次分布。
在一些实施例中,所述水平管段至少部分嵌设于所述托盘顶部内或设置在所述托盘本体的上表面。
可选地,所述冷管内具有制冷剂流通腔,所述制冷剂流通腔为C形、U形、T形、I形、H形、S形中的任一种。
在一些实施例中,所述托盘本体具有使所述水平管段与外界连通的连通孔;或者所述托盘本体具有与所述水平管段相正对的减薄部;或者所述托盘本体具有与所述水平管段相正对的上凸部。
根据本发明一个实施例的电池托盘,所述冷管与所述热管的连接处互相贴合,所述冷管通过外套在其上的导热垫与所述热管贴合并连接,或者所述冷管与所述热管通过焊接方式贴合。
根据本发明一个实施例的电池托盘,所述冷管具有与所述热管相对的通孔,所述制冷剂通过所述通孔与所述热管直接接触,所述通孔的边沿与所述热管焊接连接且密封。
根据本发明一个实施例的电池托盘,所述电池托盘还包括格栅,所述格栅的底端与所述托盘本体的上表面连接,所述冷管夹设在所述托盘本体的内侧壁与所述格栅之间。
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