[发明专利]用于驱动车辆的电动机的逆变器在审

专利信息
申请号: 201710522383.2 申请日: 2017-06-30
公开(公告)号: CN108123619A 公开(公告)日: 2018-06-05
发明(设计)人: 全皓兑;禹世民;田昌翰;金润浩;李正允;韩胜炫 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号: H02M7/00 分类号: H02M7/00;H05K7/20;B60L11/18
代理公司: 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 代理人: 龙淳
地址: 韩国*** 国省代码: 韩国;KR
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摘要:
搜索关键词: 蓄电模块 电力模块 逆变器 驱动电动机 冷却模块 电动机 配置 驱动 电池供电 电力传输 冷却 电池 供电
【权利要求书】:

1.一种介于电池和驱动电动机之间的用于驱动车辆的电动机的逆变器,所述逆变器包括:

蓄电模块,配置为从所述电池供电;

电力模块,配置为从所述蓄电模块供电,以将电力传输到所述驱动电动机;以及

冷却模块,配置为安装在所述蓄电模块和所述电力模块之间,以同时地冷却所述蓄电模块和所述电力模块。

2.根据权利要求1所述的逆变器,所述逆变器还包括:

连接模块,配置为连接所述蓄电模块和所述电力模块以传输电力,

其中所述连接模块以如下结构形成:所述结构具有连接所述蓄电模块的正极端和所述电力模块的正极端的正极板和连接所述蓄电模块的负极端和所述电力模块的负极端的负极板,所述板在绝缘状态下堆叠。

3.根据权利要求2所述的逆变器,其中每个正极板和每个负极板以字母L的形状形成并具有插在所述蓄电模块和所述冷却模块之间的第一表面和从所述第一表面的一端沿所述冷却模块的侧表面延伸的第二表面,以及

所述正极板的第一表面和所述负极板的第一表面堆叠并且所述正极板的第二表面和所述负极板的第二表面安装为在堆叠时彼此接触。

4.根据权利要求3所述的逆变器,其中所述连接模块还包括从所述正极板的第二表面延伸以连接到所述电力模块的正极端的正极端以及从所述负极板的第二表面延伸以连接到所述电力模块的负极端的负极端。

5.根据权利要求3所述的逆变器,其中所述负极板的所述第一表面设有通孔,使得所述正极板的第一表面和所述蓄电模块的正极端彼此接触。

6.根据权利要求3所述的逆变器,其中所述正极板的第一表面设有通孔,使得所述负极板的第一表面和所述蓄电模块的负极端彼此接触。

7.根据权利要求2所述的逆变器,其中所述冷却模块冷却所述连接模块,以及

所述蓄电模块由所述连接模块间接地冷却。

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