[发明专利]一种阻尼可调的磁流变阻尼器

说明书

本发明公开了一种阻尼可调的磁流变阻尼器，包括缸筒、活塞杆、活塞总成和阻尼调节装置，所述阻尼调节装置包括多个设置于所述缸筒中且磁导率不同的透磁罩和用于可选择性的控制多个透磁罩中的一个透磁罩罩住所述活塞总成的沟槽凸轮组件。本发明的阻尼可调的磁流变阻尼器，在缸筒内设置可移动的多个透磁罩，通过调节磁导率不同的透磁罩罩住活塞总成的第一导磁盘和第三导磁盘，以改变磁场，场的改变使得通过阻尼通道的磁流变液的性质改变，从而使得阻尼器的阻尼力也得到改变，达到调节阻尼的目的。

技术领域

本发明属于阻尼器技术领域，具体地说，本发明涉及一种阻尼可调的磁流变阻尼器。

背景技术

悬架是车辆的车架与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是吸收由路面不平而产生的振动，保证货物完好和人员舒适，衰减来自于车轮的振动。在行驶过程中传递车轮与路面之间的驱动力和制动力，使车辆行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；在转向时，悬架还要承受来自车身的侧向力，并在车辆起步和制动时能够抑制车身的俯仰振动。车辆悬架性能是影响车辆行驶平顺性、操纵稳定性和行驶速度的重要因素。因此，研究车辆振动，设计新的悬架，将振动控制到最低水平是提高车辆质量的重要举措。

目前汽车悬架普遍采用半主动悬架。半主动悬架不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的阻尼，因此它是由无动力源且只有可控的阻尼元件组成。由于半主动悬架结构简单，工作时几乎不消耗车辆动力，而且还能获得与主动悬架相近的性能。

磁流变阻尼器是一种以磁流变体这种新型的智能材料作为阻尼器的工作液，并在阻尼器的活塞轴上缠绕电磁线圈，线圈产生的磁场作用于磁流变液，通过控制电磁线圈电流的大小来改变磁流变体的粘度，达到阻尼力可调的装置。它具有结构简单、体积小、能耗低、响应速度快、阻尼力连续可调、易于与计算机控制相结合等优点。磁流变阻尼器是一种理想的半主动控制器件，在减振控制领域具有很大的应用价值。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种能够实现阻尼力可调的磁流变阻尼器。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种阻尼可调的磁流变阻尼器，包括缸筒、活塞杆、活塞总成和阻尼调节装置，所述阻尼调节装置包括多个设置于所述缸筒中且磁导率不同的透磁罩和用于可选择性的控制多个透磁罩中的一个透磁罩罩住所述活塞总成的沟槽凸轮组件。

所述活塞总成包括套设于活塞杆上的永磁体和设置于永磁体两侧的隔磁盘，永磁体位于两个隔磁盘之间。

所述透磁罩设置三个，三个透磁罩分别为第一透磁罩、可套住第一透磁罩的第二透磁罩和可套住第二透磁罩的第三透磁罩，所述沟槽凸轮组件包括与第一透磁罩连接且用于控制第一透磁罩沿所述活塞杆的轴向移动的第一沟槽凸轮机构、与第二透磁罩连接且用于控制第二透磁罩沿活塞杆的轴向移动的第二沟槽凸轮机构以及与第三透磁罩连接且用于控制第三透磁罩沿活塞杆的轴向移动的第三沟槽凸轮机构，第一透磁罩、第二透磁罩和第三透磁罩的内部具有容纳所述活塞总成的空腔体。

所述第一沟槽凸轮机构包括可旋转设置且具有第一沟槽的第一沟槽凸轮和与所述第一透磁罩连接的第一从动杆，第一从动杆的端部嵌入第一沟槽中。

所述第二沟槽凸轮机构包括可旋转设置且具有第二沟槽的第二沟槽凸轮和与所述第二透磁罩连接的第二从动杆，第二从动杆的端部嵌入第二沟槽中。

所述第三沟槽凸轮机构包括可旋转设置且具有第三沟槽的第三沟槽凸轮和与所述第三透磁罩连接的第三从动杆，第三从动杆的端部嵌入第三沟槽中。

所述第一沟槽凸轮、所述第二沟槽凸轮和所述第三沟槽凸轮为同轴固定连接，形成一体结构的盘形凸轮总成。

所述阻尼调节装置还包括设置于所述活塞杆上且用于提供使所述盘形凸轮总成旋转的驱动力的驱动机构。