[发明专利]用于控制车辆下压力的方法

说明书

技术领域

本公开一般涉及车辆，并且更具体地涉及用于控制车辆的下压力的方法和系统。

背景技术

如今的某些车辆(例如赛车和其他性能车辆)利用下压力来潜在地提高性能。例如，某些性能车辆利用翼型件、翼或其他装置来产生车辆的下压力。例如，在转弯时，下压力的增加可以增强车辆的横向能力。但是，例如当在直路或轨道上行驶时，下压力的增加也可增加车辆的空气动力阻力，并且还可在某些条件下对某些车辆部件造成磨损。

因此，需要提供用于车辆下压力的改进控制的技术。还需要提供包含这种技术的方法、系统和车辆。此外，结合附图以及前面的技术领域和背景技术，本发明的其他理想特点和特征将通过以下的详细描述和所附权利要求而变得明显。

发明内容

根据一个示例性实施例，提供了一种方法。该方法包括在车辆操作期间获得车辆的一个或多个参数值，以及在车辆的操作期间基于该一个或多个参数值，使用由处理器提供的用于控制车辆的一个或多个下压力元件的指令来调节车辆的下压力。

根据另一个示例性实施例，提供了一种系统。该系统包括一个或多个传感器和处理器。该一个或多个传感器配置为在车辆的操作期间测量车辆的一个或多个参数值。处理器联接到一个或多个传感器。处理器配置为通过提供用于控制车辆的一个或多个下压力元件的指令来至少便于在车辆的操作期间基于一个或多个参数值调节车辆的下压力。

根据又一个示例性实施例，提供了一种车辆。该车辆包括一个或多个下压力元件、一个或多个传感器以及处理器。该一个或多个传感器配置为在车辆的操作期间测量车辆的一个或多个参数值。处理器联接到下压力元件和一个或多个传感器。处理器配置为通过提供用于控制一个或多个下压力元件的指令来至少便于在车辆的操作期间基于一个或多个参数值调节车辆的下压力。

附图说明

在下文中将结合以下的附图对本公开进行描述，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是根据示例性实施例的车辆的功能框图，并且该车辆包括用于控制车辆的下压力的控制系统；以及

图2是根据示例性实施例的用于控制车辆的下压力的过程的流程图，并且该过程可以与图1的系统和车辆结合使用。

具体实施方式

下面的详细描述在本质上仅仅是示例性性的，并非意图限制本公开或其应用或用途。此外，不期望受到前述背景或以下详细描述中所呈现的任何原理的限制。

图1示出了根据示例性实施例的车辆100。如下面更详细地描述的，车辆100包括下压力元件101和用于控制车辆100的下压力的控制系统102。在各种实施例中，车辆100包括汽车；然而，这在其它实施例中可能发生变化。同样在某些实施例中，车辆100包括性能车辆，例如，赛车或其他能够实现较高性能和速度的车辆。车辆100可以是多种不同类型的汽车和/或其他车辆中的任何一种，所述其他车辆例如轿车、货车、卡车或运动型多功能车(SUV)，并且可以是双轮驱动(2WD)(即后轮驱动或前轮驱动)、四轮驱动(4WD)或全轮驱动(AWD)。

在图1所示的一个实施例中，除了上述的下压力元件101和控制系统102之外，车辆100还包括底盘112、车身114、四个车轮116、电子控制系统(ECS)118、动力系统129、转向系统150和制动系统160。车身114布置在底盘112上并且基本上包围车辆100的其他部件。车身114和底盘112可以共同形成车架。车轮116在车身114的相应角落附近各自可旋转地联接到底盘112。如图1所示，每个车轮116包括车轮组件，其包括轮胎117以及车轮和相关部件(并且出于本申请的目的，其被统称为“车轮116”)。在各种实施例中，车辆100可以不同于图1所示的车辆。

在图1所示的示例性实施例中，动力系统129包括致动器组件120，其包括发动机130。在各种其他实施例中，动力系统129可以与图1所示和/或下面描述的动力系统不同(例如，在一些实施例中，动力系统可以包括气体燃烧发动机130，而在其它实施例中，动力系统129可以包括单独的或与一个或多个其他动力系统129部件组合的电动机，例如用于电动车辆、混合动力车辆等)。在图1所示的一个实施例中，致动器组件120和动力系统129安装在驱动车轮116的底盘112上。在一个实施例中，发动机130包括燃烧发动机。在各种其他实施例中，作为燃烧发动机的替代或添加，发动机130可以包括电动机和/或一个或多个其它传动系统部件(例如，用于电动车辆)。