[发明专利]一种双源无轨公交车集电系统绝缘结构在审
申请号: | 201710513218.0 | 申请日: | 2017-06-28 |
公开(公告)号: | CN109130861A | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | 孙彦军;江坤;杨凱新 | 申请(专利权)人: | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60L5/32 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300308 天津市滨海*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 绝缘 集电系统 绝缘结构 公交车 双源 电气连接结构 机械连接结构 气路连接结构 功能可靠性 安全保障 车辆运行 电流支路 高压电源 功能安全 人员安全 车体 保证 | ||
1.一种双源无轨公交车集电系统绝缘结构,包括执行机构、控制机构、气路和车体;
(a)执行机构包括集电杆、气缸、横摆电机与车顶架,所述横摆电机上设有横摆旋变、温度传感器,所述集电杆设有竖摆旋变,所述车顶架设置在车体上,所述横摆电机设置在所述车顶架上,所述横摆电机、所述气缸与所述集电杆三者之间相互连接;
(b)控制机构包括横摆电机控制器、姿态控制器、阀组、操作面板,所述横摆电机控制器设置在所述车顶架上,与所述横摆电机通过电机相线连接;所述姿态控制器与所述横摆电机控制器通过第一CAN网连接,所述姿态控制器与所述阀组、操作面板通过第二CAN网连接;
(c)气路包括气源、阀岛控制器、气管、气缸,所述气源连接阀岛控制器、所述气源连接所述阀组,所述阀组通过所述气管连接所述气缸;
其特征在于,所述车体与所述车顶架之间设有第一绝缘件;所述车顶架与所述横摆电机之间设有第二绝缘件,所述横摆电机控制器与所述车顶架之间设有第三绝缘件。
2.根据权利要求1所述的双源无轨公交车集电系统绝缘结构,其特征在于所述集电杆包括第一杆体与第二杆体,第一杆体与第二杆体之间设有第四绝缘件。
3.根据权利要求2所述的双源无轨公交车集电系统绝缘结构,其特征在于,所述横摆旋变与所述横摆电机之间设有第五绝缘件,所述横摆旋变连接所述所述横摆电机控制器;所述竖摆旋变与所述集电杆之间设有第六绝缘件,所述竖摆旋变连接所述姿态控制器;所述温度传感器与所述横摆电机之间设有第七绝缘件,所述温度传感器连接所述横摆电机控制器;所述电机相线外表面设有第八绝缘件,以达到横摆电机机壳与电机相线之间电隔离的效果。
4.根据权利要求3所述的双源无轨公交车集电系统绝缘结构,其特征在于,设有第一摄像头,所述第一摄像头设置在车体上,两者之间设有第九绝缘件;所述集电杆第二杆体上设有第二摄像头,两者之间设有第十绝缘件;车体内设有显示屏,所述第一摄像头与所述第二摄像头分别连接所述显示屏,所述第二摄像头与所述显示屏之间设有视频隔离器;所述第一摄像头与所述第二摄像头由24V蓄电池供电,所述第二摄像头与所述24V蓄电池之间设有隔离电源;所述第一摄像头通过第二CAN网与所述姿态控制器连接。
5.根据权利要求4所述的双源无轨公交车集电系统绝缘结构,其特征在于,所述气管由第一气管、第二气管、第三气管连接而成,所述第一气管与所述第二气管之间设有第十一绝缘件,所述第三气管采用绝缘性材料制成。
6.根据权利要求5所述的双源无轨公交车集电系统绝缘结构,其特征在于,所述第一CAN网连接所述姿态控制器与所述横摆电机控制器,所述第一CAN网与所述姿态控制器之间设有第十二绝缘件,所述第一CAN网与所述横摆电机控制器之间设有第十三绝缘件。
7.根据权利要求6所述的双源无轨公交车集电系统绝缘结构,其特征在于,所述第二CAN网连接所述姿态控制器、阀组、第一摄像头、控制面板,所述第二CAN网与所述姿态控制器之间设有第十四绝缘件;所述第二CAN网与所述阀组之间设有第十五绝缘件;所述第二CAN网与所述第一摄像头之间设有第十六绝缘件;所述第二CAN网与所述控制面板之间设有第十七绝缘件。
8.根据权利要求7所述的双源无轨公交车集电系统绝缘结构,其特征在于,所述操作面板还与整车控制器通过第三CAN网连接,所述操作面板与所述第三CAN网之间设有第十八绝缘件。
9.根据权利要求8所述的双源无轨公交车集电系统绝缘结构,其特征在于,所述的第一绝缘件至第十八绝缘件的绝缘性能为耐直流电压2000V~5000V。
10.根据权利要求9所述的双源无轨公交车集电系统绝缘结构,其特征在于,所述的第一绝缘件至第十八绝缘件的绝缘性能为耐直流电压3000V。
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