[发明专利]一种双向车载充电机及电动汽车

权利要求书

1.一种双向车载充电机，其特征在于，包括：

用于接入负载的连接端及连接电路；

漏电流传感器，接设于所述连接电路上；

采样单元，与所述漏电流传感器的输出端电连接，用于采集所述漏电流传感器的输出端的输出电压；

第一控制单元，与所述采样单元电连接，用于当所述漏电流传感器处于漏电检测模式，所述采样单元所采集的所述漏电流传感器的输出端的输出电压大于设定阈值时，对整机进行关机控制；

所述双向车载充电机还包括：

控制信号输入单元，与所述漏电流传感器的检测端电连接，用于向所述漏电流传感器的检测端输入第一电压信号或第二电压信号，其中所述漏电流传感器接收所述第一电压信号时开启自检模式，接收所述第二电压信号时开启漏电检测模式；

第二控制单元，用于向所述控制信号输入单元输出控制信号，使所述控制信号输入单元向所述漏电流传感器的检测端输入第一电压信号或第二电压信号；

所述第二控制单元具体用于：

向所述控制信号输入单元输出第一控制信号，使所述控制信号输入单元向所述漏电流传感器的检测端输入第一电压信号，并获取所述采样单元所采集的所述漏电流传感器的输出端的输出电压，当所述输出电压处于设定电压范围时，向所述控制信号输入单元输出第二控制信号，使所述控制信号输入单元向所述漏电流传感器的检测端输入第二电压信号；

所述控制信号输入单元包括：

第一MOS管，及第二MOS管；

其中，第一MOS管的栅极连接至所述第二控制单元，所述第一MOS管的源极接地，所述第一MOS管的漏极连接至所述第二MOS管的栅极，所述第二MOS管的漏极连接至所述漏电流传感器的检测端，所述第二MOS管的源极连接至第一电源。

2.根据权利要求1所述的双向车载充电机，其特征在于，

所述第一MOS管为N沟道型，所述第二MOS管为P沟道型。

3.根据权利要求1所述的双向车载充电机，其特征在于，所述控制信号输入单元还包括：

分别连接在所述第一MOS管的栅极与源极之间的第一电阻及第一电容；

接设在所述第一MOS管的漏极至所述第二MOS管的栅极的连接电路上的第二电阻；

连接在所述第二MOS管的源极与所述第二MOS管的栅极之间的第三电阻；

连接在所述第二MOS管的漏极至所述漏电流传感器的检测端的连接电路上的第四电阻；

分别连接在所述第二MOS管的漏极与所述第一MOS管的源极之间的第五电阻及第二电容。

4.根据权利要求1所述的双向车载充电机，其特征在于，所述第一控制单元和所述第二控制单元集成为一体。

5.根据权利要求1所述的双向车载充电机，其特征在于，所述采样单元包括：

第六电阻、第三电容及钳位二极管；

所述第六电阻的一端连接至所述漏电流传感器的输出端，另一端连接至所述钳位二极管，所述钳位二极管连接至所述控制单元，所述第三电容的一端连接至所述钳位二极管与所述控制单元之间，另一端接地。

6.根据权利要求1所述的双向车载充电机，其特征在于，所述双向车载充电机还包括：

并联的一第四电容及一稳压管，所述第四电容及稳压管的第一端分别连接至所述漏电流传感器的电源端，第二端分别接地，所述电源端输入的电源电压为5V。

7.一种电动汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至6任一项所述的双向车载充电机。