[发明专利]一种一体式箱体后驱动桥的设备

说明书

技术领域

本发明涉及驱动桥设备技术领域，具体为一种一体式箱体后驱动桥的设备。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构；驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节；另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力；目前市场上电动新能源汽车底盘驱动桥的情况特点和缺陷问题一：目前市场上的只是分体式箱体后桥，分体式箱体涂密封胶后容易漏油，问题二：分体式箱体车桥，内部齿轮轴孔同心度差，造成运行噪音大，一致性差，能源耗费、成本增加。

发明内容

本发明的目的在于提供一种一体式箱体后驱动桥的设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种一体式箱体后驱动桥的设备，包括圆盘、控制器、油箱、制动钳和液压油缸，所述圆盘安装在半轴的左右两侧，且圆盘的外壁上连接有油管，所述油管的末端安装有控制器，所述半轴与桥体之间固定连接，所述桥体的上方安装有箱体，且箱体的左侧安装有制动器，所述桥体的下方安装有油箱，所述半轴的左下方安装有固定钉，所述制动钳安装在制动器的内壁上，且制动钳的下方设置有液压油缸，所述液压油缸的下方安装有活塞，所述活塞与制动块之间通过导向销连接，且活塞设置在导向销的左侧，所述活塞的右侧安装有活塞缸。

优选的，所述圆盘的外壁上安装有螺栓。

优选的，所述油管的外壁上安装有化油器。

优选的，所述油箱的外壁上安装有油盖。

优选的，所述半轴的内部设置有圆形槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该设备解决了目前市场上的只是分体式箱体后桥，其分体式箱体涂密封胶后容易漏油密封不好漏油问题；同时也解决了分体式箱体车桥，其内部齿轮轴孔同心度差，造成运行噪音大，一致性差，能源耗费、成本增加的问题，设备实现杜绝漏油现象，减少维护，降低噪音的同时且也减少装配时间和成本，设备齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小，设备在各种转速和载荷下具有高的传动效率，设备结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便，满足了人们的需求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明制动器的结构示意图。

图中：1-圆盘；2-螺栓；3-化油器；4-油管；5-控制器；6-制动器；7-桥体；8-箱体；9-油盖；10-油箱；11-半轴；12-固定钉；13-圆形槽；14-制动钳；15-活塞；16-制动块；17-液压油缸；18-导向销；19-活塞缸。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，本发明提供的一种实施例：一种一体式箱体后驱动桥的设备，包括圆盘1、控制器5、油箱10、制动钳14和液压油缸17，圆盘1安装在半轴11的左右两侧，且圆盘1的外壁上连接有油管4，油管4的末端安装有控制器5，半轴11与桥体7之间固定连接，桥体7的上方安装有箱体8，且箱体8的左侧安装有制动器6，桥体7的下方安装有油箱10，半轴11的左下方安装有固定钉12，制动钳14安装在制动器6的内壁上，且制动钳14的下方设置有液压油缸17，液压油缸17的下方安装有活塞15，活塞15与制动块16之间通过导向销18连接，且活塞15设置在导向销18的左侧，活塞15的右侧安装有活塞缸19，圆盘1的外壁上安装有螺栓2，油管4的外壁上安装有化油器3，油箱10的外壁上安装有油盖9，半轴11的内部设置有圆形槽13。

工作原理：工作中，当整车通电后，电控控制电流输入，进而影响电机转速，带动后桥齿轮箱，将动力输入到两端齿轮上，汽油通过油管4流入化油器3内，半轴11带动圆盘1转动起来，控制器5会实时对圆盘1的旋转速度进行控制，人们可通过控制制动器6使圆盘转速降低，检修时拆卸下螺栓2对该装置进行检修。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。