[发明专利]ABS控制系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种ABS控制系统及车辆。

背景技术

目前电动汽车的ABS(antilCck brake system，制动防抱死系统)控制系统中，当整车连通电池后，整车常电接入ABS芯片的第25号阵脚，以使ABS能保持电磁阀的电力供应；当钥匙旋转至ON档后，ON档电接入ABS的第9号阵脚，即接入ABS的激活电路，在ABS接到ON档信号后，ABS需要完成电磁阀的电路检查、压力、信号分析和内部系统的自检等准备工作；而ABS的第1、17，2、10，3、18，4、11阵脚分别接入整车车轮的轮速传感器，以获取整车行驶和制动鼓与制动器的信息，实时检测制动器运行状态，例如图1所示。

然而，目前的ABS控制系统存在以下缺点：ABS常电和ON档电两路电压波动呈周期性波动，且幅度差异较大，导致ABS控制系统的抗干扰能力偏弱，容易出现常电电压波动而造成ABS控制阀无法工作的情况，或者在工作中出现瞬间掉电，从而导致ABS的稳定性差，使用使命不高。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种ABS控制系统，该系统能够对ABS控制系统的常电电压进行滤波，使常电电压波动稳定在需求范围内，从而提高ABS控制系统的可靠性及使用寿命。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆。

为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提出了一种ABS控制系统，包括：ABS芯片，所述ABS芯片具有电源接口和滤波电路；供电电路，所述供电电路包括常电供电接口、钥匙信号输入接口和控制开关，其中，所述常电供电接口的一端与所述电源接口相连，所述控制开关具有控制端，所述钥匙信号输入接口的一端与所述控制端相连，所述常电供电接口通过所述控制开关与所述滤波电路相连，其中，当所述钥匙信号输入接口接收到ON档信号时，所述控制开关闭合，以通过所述滤波电路对所述常电接口提供的常电进行滤波。

根据本发明实施例的ABS控制系统，利用ABS芯片内部电路中ON档电滤波功能使得ON档电波动较小的特性，增加继电器，将ABS常电和ON档电并联起来，以便根据ON档电的滤波功能对常电进行滤波，从而使常电电压的波动稳定在需求范围内，提高了ABS的可靠性及使用寿命。

另外，根据本发明上述实施例的ABS控制系统还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述ABS芯片还包括：激活接口，所述滤波电路集成在所述ABS芯片的激活接口内。

在一些示例中，所述钥匙信号输入接口的一端通过所述控制端接地。

在一些示例中，所述控制开关为继电器。

在一些示例中，所述继电器为电流继电器。

在一些示例中，所述常电供电接口的另一端与电源相连。

在一些示例中，所述钥匙信号输入接口通过点火开关与所述电源相连。

在一些示例中，所述电源为动力电池。

在一些示例中，所述ABS芯片为四通道式ABS芯片。

为了实现上述目的，本发明第二方面的实施例公开了一种车辆，包括本发明上述第一方面实施例所述的ABS控制系统。

根据本发明实施例的车辆，利用ABS芯片内部电路中ON档电滤波功能使得ON档电波动较小的特性，增加继电器，将ABS常电和ON档电并联起来，以便根据ON档电的滤波功能对常电进行滤波，从而使常电电压的波动稳定在需求范围内，提高了ABS的可靠性及使用寿命。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据目前的ABS控制系统的结构及控制逻辑示意图；

图2根据本发明一个实施例的ABS控制系统的结构示意图；

图3是根据本发明一个实施例的供电电路的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。