[发明专利]一种电动车骨架

说明书

技术领域

本发明属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车骨架。

背景技术

两轮电动车使用成本低廉、方便快捷，是广大市民常使用的交通工具。而便携式折叠电动车兼具电动省力、体积重量小巧、折叠后方便携带的优点，因此广受市场欢迎。目前，电动车骨架包括车架主体、脚踏架、龙头转把、后轮架、脚撑及锁紧元件等，由这些零部件通过连接构成电动车骨架。为了制造现有的电动车骨架，厂家需要经过选材、开模、切割、压铸、定位、焊接、打磨、抛光等流程才能制造出成型的电动车骨架，之后还需要安装、调试、检测；这让电动车的生产费时、费力、费材且成本高。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种安装简便、节约材料的一种电动车骨架，它还具有生产效率高、快速成型、节约工时、安装外壳后更美观及在拥挤人群中不易伤人等优点。

一种电动车骨架，包括车身骨架和外壳，它安装于包括尾轮、车灯、座垫、前叉、前叉管、储物箱、电池、尾轮支架部件、避震器、脚踏板的电动车，车身骨架的前部为一上下方向的并用于安装前叉管的圆筒，圆筒的轴心向尾轮方向倾斜；车身骨架的顶部的前半段在左右方向为一便于手提的通孔，车身骨架的顶部的后半段为一用于安装座垫的凹陷部；车身骨架的尾部形成一供储物穿过的通口；车身骨架的底部形成一开口向上的凹槽，凹槽内放置、安装电池，凹槽的背面安装尾轮支架部件、避震器；车身骨架的前部且位于车身骨架的底部以下的位置为用于安装脚踏板的脚踏架，不影响前叉正常转向的脚踏架位于前叉两侧；外壳扣合在车身骨架的两侧及尾部。采用这种结构，结构简单，原材料费用减少，安装简便、节约工时。

优选的，车身骨架包括左半部和右半部，左半部和右半部均为一体化成型，左半部和右半部锁紧后形成车身骨架。采用这种结构，不但结构简单、节约工时，而且开模更容易。

优选的，左半部、右半部均包括前骨架、后骨架、顶骨架、底骨架、脚踏架半部，前骨架、底骨架、后骨架、顶骨架构成依次相接，且顶骨架和前骨架也相接从而构成封闭的环状，脚踏架半部设置在前骨架、底骨架的相接之处，前骨架上设有沿上下方向的半圆筒，顶骨架的前半段沿左右方向开设“口”字形的通孔，顶骨架的后半段为半凹陷部，后骨架为一立柱，底骨架为一底板且在底板外侧设有挡板，底骨架的前段设有半圆孔。采用这种结构，结构简单，节约物料，且可快速成型。

优选的，车身骨架的前部的圆筒的下方还设有一安装孔，安装孔的开口为前后方向，车灯安装在安装孔里。采用这种结构，车灯安装方便，且车灯安装在此位置利于骑行者夜间骑行。

优选的，还包括旋转轴，在车身骨架的顶部的尾端通过旋转轴安装外壳的尾部，外壳的尾部的另一端扣合于车身骨架的底部时，外壳的尾部恰好将车身骨架的尾部的开口封住；车身骨架的顶部的尾端还设有一凹陷部一，凹陷部一开口朝向后方，从而形成一把手。外壳的尾部一端通过旋转轴安装在车身骨架的顶部的尾端，外壳的尾部的另一端扣合于车身骨架的底部。采用这种结构，关闭外壳的尾部能对电动车的立体空间的内部进行保护，同时转动式安装外壳的尾部使得开闭方便，方便尾轮的收放和取用。

优选的，还包括支撑部，支撑部设置在车身骨架的尾部且位于底部以下的位置。采用这种结构，当将尾轮折叠收放于收纳箱中时，支撑部和前轮共同将电动车支撑在地面上，对电动车起到支撑、平衡作用；当尾轮在行驶过程中出现松动，尾轮向上折起的时候，支撑部对电动车起到支撑作用，防止电动车倒地，骑行者重心下降减缓，减少了对骑行者的伤害。

优选的，脚踏架的外侧设有一竖直方向的长条形凹槽，长条形凹槽的形状和脚踏板的形状相匹配，折叠后的脚踏板收放于长条形凹槽内。采用这种结构，在不使用时，能将脚踏板收放于脚踏架的外侧凹槽内，减小折叠后电动车的体积。

优选的，外壳为五大块，车身骨架的左右两侧各安装两块，另一块设于车身骨架的尾部的开口处。采用这种结构，对车身骨架内部的零部件起到保护作用，同时起到装饰外观的作用，使得电动车外观更好看。

优选的，车身骨架的前部、顶部、后部、底部之间形成一立体空间，尾轮折叠后收放于立体空间，且在立体空间内设置储物箱。采用这种结构，设立的储物箱方便用于存储一些随身物品和备用工具，而足够大的立体空间又适合于折叠电动车放置折叠后的尾轮部分，减少电动车的体积。

优选的，外壳和车身骨架在两者的接合处平齐，安装后的外壳和车身骨架形成一流线型箱体。采用这种结构，流线型的车身外观不但能减少车子在行进过程中的阻力，同时也具有更好看的外观。

本发明的优点：