[发明专利]一种带有应急通道的客车乘客门

说明书

技术领域

本发明涉及客车配件技术领域，具体为一种带有应急通道的客车乘客门。

背景技术

客车乘客门是乘客上下车的出口，它是客车设计的重要组成部分。良好的结构设计和完美的造型，不仅给客车造型增添美观和动感，而且还给客车带来良好的空气动力性和燃油经济性。它的型式很多，有折叠式、外摆式、内摆式等，乘客门有很多类型，按通道宽度，乘客门可分为双通道门和单通道门。单通道门主要用于乘客上下车不频繁的长途客车、团体客车和旅游客车上。目前市场上的乘客门大都是通过伸缩气缸控制车门的开关，然而在车门处发生碰撞时，常常发生气缸损坏的现象，导致气缸无法工作，使得车门无法打开，给乘客的逃生带来麻烦，影响乘客的逃生，为此，设计了一种带有应急通道的客车乘客门，增大乘客的逃生几率。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种带有应急通道的客车乘客门，解决了乘客门发生碰撞时车门无法打开导致乘客无法逃生的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有应急通道的客车乘客门，包括门体，所述门体的中部安装有逃生门，所述逃生门包括玻璃板和安装板，所述玻璃板靠近安装板的一侧面固定连接有卡块，所述卡块远离玻璃板的一端与安装板左侧面开设有卡槽卡接，所述安装板正面内部的右侧开设有内槽，所述内槽的左侧内壁与伸缩弹簧的一端固定连接，所述安装板的正面开设有连通内槽的导向槽，所述安装板的正面设置有拨动块，所述拨动块靠近安装板的一侧面固定连接有活动杆，所述活动杆依次穿过导向槽和内槽并与伸缩弹簧的右端固定连接，所述内槽内壁的右侧面开设有连通安装板右侧面的通槽，所述活动杆位于内槽一端的右侧面固定连接有插件，所述插件穿过通槽并延伸至门体右侧内壁开设的限位槽内。

优选的，所述卡块的宽度与卡槽的宽度相适配。

优选的，所述导向槽的宽度与活动杆的宽度相适配。

优选的，所述插件与限位槽的宽度相适配。

优选的，所述拨动块的表面套接有橡胶套。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种带有应急通道的客车乘客门，具备以下有益效果：

1、该带有应急通道的客车乘客门，通过设置逃生门、插件、限位槽、伸缩弹簧和活动杆，在门体碰撞后，向左移动活动杆，伸缩弹簧收缩，从而将插件在限位槽内移动出来，将从而将逃生门打开，达到了使乘客紧急逃生的效果，提高了乘客的逃生几率，保证乘客的安全。

2、该带有应急通道的客车乘客门，通过对逃生门的限定，可以将玻璃板打碎，从而使逃生更加方便，通过卡块和卡槽的限定，使玻璃板和安装板卡接更加稳定，防止玻璃板晃动以及玻璃板轻易掉落，通过对导向槽和活动杆的限定，从而防止活动杆在导向槽内晃动，影响插件与限位槽的对齐，通过对插件和限位槽的限定，防止插件晃动导致逃生门晃动，影响车辆的稳定性和美观性，通过设置橡胶垫，增大摩擦，使拨动块使用更加方便，防止滑动，同时拨动块使拉动活动杆更加方便省力。

附图说明

图1为本发明结构正视图；

图2为本发明图1所示A的结构放大图；

图3为本发明图1所示结构俯剖图。

图中：1门体、2逃生门、201玻璃板、202安装板、3卡块、4卡槽、5内槽、6伸缩弹簧、7导向槽、8拨动块、9活动杆、10通槽、11插件、12限位槽、13橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。