[发明专利]一种等体积换油装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车维修技术领域，具体涉及一种换油装置，特别涉及一种等体积换油装置。

背景技术

随着中国经济的快速增长，汽车保有量在中国每年以千万辆级的速度增加。目前自动变速箱的汽车越来越多，汽车行驶6万公里后就需要更换自动变速箱油，否则有可能引起汽车安全事故，自动变速箱旧油的放出和新油的加注一般有以下两种方法实现：一、通过拆开变速箱或其管路放出旧油，完成后再人工添加新油；二、由自动变速箱换油设备完成；其中采用第一种人工手动换油方式，自动变速箱及管路中会有旧油残留，从而出现换油不彻底的现象，且操作复杂；而现有的自动变速箱换油装置，由于结构和相应工作方法的限制，有的换油过程繁琐，换油完成后还需要将设备中旧油再排出设备外，耽误时间，有的无法实现自动变速箱油的等量更换，有时因为加注过多或不足而导致自动变速箱损坏，使用不方便；因此，提供一种结构简单合理、操作使用方便的等体积换油装置是非常必要的。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单合理、操作使用方便的等体积换油装置。

本发明的目的是这样实现的：一种等体积换油装置，它包括支撑隔板，所述的支撑隔板的左右端面上分别固定有筒体A和筒体B，所述的筒体A和筒体B的结构尺寸完全相同且在支撑隔板的左右端面上对称设置，所述的筒体A和筒体B的外端分别连接有密封端盖A和密封端盖B，所述的筒体A和筒体B内分别滑动的设置有活塞A和活塞B，所述的活塞A和活塞B的中心分别固定在连杆的两端，所述的连杆为柱状结构，所述的连杆设置在支撑隔板的中心，所述的连杆与支撑隔板之间滑动密封连接，所述的活塞A将筒体A分隔为腔体A和腔体B，所述的腔体A和腔体B内远离活塞A的端面上分别连接有油管A和油管B，所述的活塞B将筒体B分隔为腔体C和腔体D，所述的腔体C和腔体D内远离活塞B的端面上分别连接有油管C和油管D。

所述的支撑隔板的中心设置有空腔。

所述的支撑隔板的空腔内的连杆上连接有直线驱动装置。

所述的连杆的长度为当活塞A位于筒体A的中心位置时活塞B正好位于筒体B的中心位置。

所述的密封端盖A和密封端盖B分别与筒体A和筒体B可拆卸的密封连接。

所述的活塞A和活塞B分别与连杆可拆卸的固定连接。

本发明的有益效果：本发明在使用时，活塞A和活塞B的运动是由新油作为动力推动的，其中，筒体A和筒体B分别作为新油腔和旧油腔，当筒体A内的腔体A作为进油腔时，筒体A内的腔体B和筒体B内的腔体C上连接的油管B和油管C与变速箱相连，这样，在通过油管A不断向腔体A内注油的过程中，腔体B内的新油不断的排出到变速箱内，同时，变速箱内的旧油通过油管C进入腔体C内，而腔体D内的旧油则排出至外接容器内，由于本发明中筒体A和筒体B内的活塞A和活塞B之间通过连杆进行固定连接，所以它们的动作同步，即在计算腔体A、腔体B、腔体C和腔体D的体积变化量时，四个空腔的高度变化量相同，而且腔体A和腔体D、腔体B和腔体C的容油腔的截面积分别相同，因此，四个空腔的体积变化量关系有：腔体A体积的增加量与腔体D体积的减小量大小相等、腔体B体积的减小量与腔体C体积的增加量大小相等，即变速箱内排出的油与进入的油的体积相等，从而实现等体积换油；为了使用方便，可以在油管A和油管B、油管C和油管D上分别连接换向阀，通过对换向阀的切换使得腔体A和腔体B交替作为进油腔进行工作，当腔体B作为进油腔时，油管A和油管D与变速箱相连；总的，本发明具有结构简单合理、操作使用方便的优点。

附图说明

图1是本发明一种等体积换油装置的结构示意图。

图中：1、支撑隔板 2、连杆 3、筒体A 4、活塞A 5、密封端盖A 6、油管A 7、腔体A 8、油管B 9、腔体B 10、空腔 11、直线驱动装置 12、腔体C 13、活塞B 14、筒体B 15、腔体D 16、密封端盖B 17、油管D 18、油管C。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

实施例1