[发明专利]混合动力汽车的离合器控制方法及装置

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车的离合器控制方法及装置，用以解决现有混合动力汽车对能量的回收率较低的技术问题。该方法包括：检测所述混合动力汽车的油门踏板状态和制动踏板状态；若所述油门踏板松开且所述制动踏板未踩下，则控制所述混合动力汽车进入滑行回馈模式，并控制所述离合器分开；若所述油门踏板松开且所述制动踏板踩下，则控制所述混合动力汽车进入制动回馈模式，并在确定所述混合动力汽车的驱动方式切换为全电动车模式时，控制所述离合器分开。

技术领域

本公开涉及车辆工程领域，具体地，涉及一种混合动力汽车的离合器控制方法及装置。

背景技术

随着能源问题和环境问题的日益突出，混合动力车由于其较好的动力性、燃油经济性及排放性而得到广泛推广。混合动力系统的能量回收是其对能源高效利用的优势的关键所在。研究表明，在城市行驶工况，大约有50％甚至更多的驱动能量在制动过程中损失掉，郊区工况也有至少20％的驱动能量在制动过程损失掉。因此，制动能量回收是提高汽车能量利用效率的有效措施，对汽车的节能和环保有着不可替代的作用。

现有方案中，由于缺少更精细的控制，混合动力汽车对于能量的回收效率仍然较低。

发明内容

本公开的目的是提供一种混合动力汽车的离合器控制方法及装置，用以解决现有混合动力汽车对能量的回收率较低的技术问题。

为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种混合动力汽车的离合器控制方法，包括：

检测所述混合动力汽车的油门踏板状态和制动踏板状态；

若所述油门踏板松开且所述制动踏板未踩下，则控制所述混合动力汽车进入滑行回馈模式，并控制所述离合器分开；

若所述油门踏板松开且所述制动踏板踩下，则控制所述混合动力汽车进入制动回馈模式，并在确定所述混合动力汽车的驱动方式切换为全电动车模式时，控制所述离合器分开。

可选地，所述方法还包括：

在所述混合动力汽车处于所述制动回馈模式时，检测所述混合动力汽车的车速，并判断所述混合动力汽车的车速是否满足预设条件；

在所述混合动力汽车的车速满足预设条件时，将所述混合动力汽车切换为所述全电动车模式。

可选地，所述方法还包括：

在所述混合动力汽车处于所述制动回馈模式时，若所述混合动力汽车的驱动方式为并联模式，则保持离合器结合。

可选地，所述在确定所述混合动力汽车切换为全电动车模式时，控制所述离合器分开包括：

在确定所述混合动力汽车切换为全电动车模式，且所述混合动力汽车的电量小于电量阈值时，控制所述离合器分开。

可选地，所述混合动力汽车为集成式起动机和发电机ISG型混联式混合动力汽车，在检测所述混合动力汽车的油门踏板状态和制动踏板状态之前，所述方法还包括：

确定所述混合动力汽车的发动机，牵引TM电机以及ISG电机无故障。

本公开第二方面提供一种混合动力汽车的离合器控制装置，包括：

第一检测模块，用于检测所述混合动力汽车的油门踏板状态和制动踏板状态；

第一控制模块，用于在所述油门踏板松开且所述制动踏板未踩下时，控制所述混合动力汽车进入滑行回馈模式，并控制所述离合器分开；

第二控制模块，用于在所述油门踏板松开且所述制动踏板踩下时，控制所述混合动力汽车进入制动回馈模式，并在确定所述混合动力汽车的驱动方式切换为全电动车模式时，控制所述离合器分开。

可选地，还包括：