[发明专利]发动机排气消声器

说明书

本发明公开了一种发动机排气消声器，包括排气管，排气管内设置有沿排气管长度方向排布的左腔室、中腔室和右腔室以及第一消声管，第一消声管包括位于左腔室内的左管体、位于右腔室内的右管体以及位于中腔室的中管体，左管体、右管体和中管体上均设置有第一消声孔，中腔室上设置有与出气口连通的第二消声管，第二消声管上设置有位于中腔室内的第二消声孔，左腔室和右腔室均与进气口连通，中腔室内设置有套设于中管体上的罩筒，罩筒上设置有贯穿罩筒内外的罩孔，罩筒内设置有填充尿素的空腔，空腔与罩孔连通，尾气在排出之前得到净化处理，避免尾气排出后对周围环境造成污染。

技术领域

本发明涉及发动机上消声技术领域，特别涉及一种发动机排气消声器。

背景技术

排气噪声是发动机最主要的噪声源，安装消声器是控制排气噪音最有效的方法，一般汽车发动机的排气管中都会装置上消声器，以消耗气流能量，减小气流的压力波动幅度，起到减小噪音的作用。

目前，现有技术中，在授权公告号为CN201546787U的一篇中国专利文件中，记载了一种发动机排气消声器，汽车发动机排放的尾气先进入前级消声器，再进入后级消声器，前级消声器设置三个隔盘，将前级消声器内部构成三个腔体区域，前级内管和前级出气管的管壁上设置有消声孔，以降低噪音。

但是，上述这种发动机排气消声器以及现有的大多数排气消声器存在一定的缺陷：尾气内存在一些HC、CO和颗粒物物质，在经过后级消声器后，是直接排出到排气管外的，这些尾气没有经过净化处理过，很容易对四周的环境造成污染。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机排气消声器，本发明使尾气在排出之前得到净化处理，避免尾气排出后对周围环境造成污染，同时，罩筒上的罩孔与第一消声管上的第一消声孔配合，起到双重消声降噪的效果。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种发动机排气消声器，包括排气管，所述排气管包括进气口和出气口，所述排气管内设置有沿排气管长度方向排布的左腔室、中腔室和右腔室以及第一消声管，所述第一消声管包括位于左腔室内的左管体、位于右腔室内的右管体以及位于中腔室的中管体，所述左管体、右管体和中管体上均设置有第一消声孔，所述中腔室上设置有与出气口连通的第二消声管，所述第二消声管上设置有位于中腔室内的第二消声孔，所述左腔室和右腔室均与进气口连通，所述中腔室内设置有套设于中管体上的罩筒，所述罩筒上设置有贯穿罩筒内外的罩孔，所述罩筒内设置有填充尿素的空腔，所述空腔与罩孔连通。

通过采用上述技术方案，尾气通过排气管的进入口进入到左腔室和右腔室内，接着通过第一消声管上的第一消声孔进入到中腔室内，在从第一消声孔经过中腔室的过程中，尾气经过填充着尿素的空腔，尿素作为催化剂，并在排气管内高温的作用下，使尾气中的HC、CO和颗粒物均与氧气发生化学反应，从而生成无毒的水和二氧化碳，从而对尾气进行净化处理，净化后的尾气通过第二消声孔，然后从出气口排出，本发明在第一消声管上设置尾气净化结构，使尾气在排出之前得到净化处理，避免尾气排出后对周围环境造成污染，同时，罩筒上的罩孔与第一消声管上的第一消声孔配合，起到双重消声降噪的效果。

进一步的，所述空腔包括多个沿罩筒周向上排列分布且相互独立存在的储存腔。

通过采用上述技术方案，空腔分为多个独立存在的储存腔，每个储存腔内均可填充尿素，从而使每个储存腔内的尿素反应时比较独立，不会造成相隔两个储存腔内的尿素互相影响，使每个储存腔内的尿素均能得到充分反应。

进一步的，所述中腔室的一侧设置有与罩筒一端转动连接的轴承，所述罩筒的一端端面设置有贯穿至中腔室外的连接轴，所述中腔室的侧面上开设有与连接轴滑移配合的环形槽，所述环形槽的环芯和轴承的轴芯均在中管体的轴线上，所述排气管上设置有驱动连接轴滑移以带动罩筒自转的驱动组件。