[发明专利]一种小型电动车传动装置

说明书

本发明公开了一种小型电动车传动装置，包括电机、第一传送带、第一传动轮、第四传动轮、第五传动轮、划扣、固定孔、第三传动轮、第二传动带、固定卡座、第二传动轮、底板。本发明通过电机工作，通过第一传动带连接第一传动轮，第一传动轮与第二传动轮相连接，带动第二传动轮转动，第二传动轮通过第二传动带与第三传动轮相连，带动第三传动轮转动，第一传动轮、第二传动轮与第四传动轮同轴，第三传动轮与第五传动轮同轴，通过电机与传动带的联动可以带动所有传动轮转动，通过装卸皮带，可以控制传动轮的转动底座两侧设置有划扣和固定孔，可固定也可安装在滑轨上，方便调整位置。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车，更确切地说，是一种小型电动车传动装置。

背景技术

现有的电动汽车一般采用四个电机分别驱动四个车轮，成本高昂，且车轮之间的同步性十分难以控制和调节。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种小型电动车传动装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种小型电动车传动装置，包括电机，所述电机安装在固定卡座外侧；所述固定卡座安装在底板上；所述底板上安装有第二传动轮与第三传动轮；所述第二传动轮与第一传动轮相连；所述第一传动轮通过第一传动带与电机相连；所述第二传动轮通过第二传动带与第三传动轮相连；所述第二传动轮穿过底板与第四传动轮相连；所述第三传动轮穿过底板与第五传动轮相连。

优选的，所述底板两侧设置有固定孔和划扣。

优选的，所述第一传动轮、第二传动轮及第三传动轮直径相等。

优选的，所述电机与固定底座之间为螺纹连接。

优选的，所述第四传动轮与第五传动轮规格相同。

本发明通过电机工作，通过第一传动带连接第一传动轮，第一传动轮与第二传动轮相连接，带动第二传动轮转动，第二传动轮通过第二传动带与第三传动轮相连，带动第三传动轮转动，第一传动轮、第二传动轮与第四传动轮同轴，第三传动轮与第五传动轮同轴，通过电机与传动带的联动可以带动所有传动轮转动，通过装卸皮带，可以控制传动轮的转动底座两侧设置有划扣和固定孔，可固定也可安装在滑轨上，方便调整位置，电机与固定卡座为螺纹连接，连接稳固且便于安装拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体爆炸结构示意图；

图中：1、电机，2、第一传送带，3、第一传动轮，4、第四传动轮，5、第五传动轮，6、划扣，7、固定孔，8、第三传动轮，9、第二传动带，10、固定卡座，11、第二传动轮，12、底板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-2所示，一种小型电动车传动装置，包括电机1，所述电机1安装在固定卡座10外侧；所述固定卡座10安装在底板12上；所述底板12上安装有第二传动轮11与第三传动轮8；所述第二传动轮11与第一传动轮3相连；所述第一传动轮3通过第一传动带2与电机1相连；所述第二传动轮11通过第二传动带9与第三传动轮8相连；所述第二传动轮11穿过底板12与第四传动轮4相连；所述第三传动轮8穿过底板12与第五传动轮5相连。