[发明专利]自行车电动后拨链器

说明书

一种自行车电动后拨链器，包含驱动单元、齿轮箱、固定部、以及导链部，齿轮箱包含弹性件、第一动力齿轮、第二动力齿轮、第一被动齿轮、以及第二被动齿轮，第一动力齿轮连接驱动单元，第一动力齿轮透过弹性件传递动力给第二动力齿轮，第二动力齿轮啮合第一被动齿轮及第二被动齿轮，透过第一被动齿轮与第二被动齿轮分别带动固定部与导链部相对齿轮箱转动，借此拨动自行车的链条，以切换链条啮合不同的链轮，借以达到换档的目的。

技术领域

本发明涉及一种后拨链器，尤指利用于自行车中的自行车电动后拨链器。

背景技术

全民健康运动已深植人心并实际扩散到全社会中，俗称脚踏车的自行车就是一个很受欢迎的运动，不仅健身，又能使足迹远触，开阔视野以胜读万卷书。

自行车因应不同坡度的地形，设计出许多不同直径的链轮，借由切换链条啮合于不同的链轮，达到换档的目的，以适切放大扭力达到理想的动力输出，借以适配多种坡度的地形。

要能够切换链条啮合于不同的链轮，则需要拨链器来拨动链条，传统自行车是借由纯机械的原理来拨动链条，近年来自行车运动不仅普及为大众运动，还变成一种时尚，为使驾驶者享受更愉悦升级的驾驭感受，将拨链器升级为电机动力是一种理想的方式。

若是采用齿轮组的概念来传输电机的动力，虽然理想，但是若拨链器受外力撞击或是受泥砂堆积导致旋转关节处卡死，有可能因此导致拨链器内部的齿轮组件因此而产生磨损或甚至崩牙的情况产生，导致拨链器变位不精准、失去变位功能或甚至损害电机等情事发生。

因此，本发明的主要目的在于提供一种利用于自行车中的电动后拨链器，以解决上述问题。

发明内容

本发明之目的在提供一种自行车电动后拨链器，能分散不当突增的应力，避免齿轮损坏，坚固且轻质化，确保换档的顺畅度而大幅提升自行车的驾驭感受。

本发明涉及一种自行车电动后拨链器，用于拨动自行车的链条，以切换链条与多数个链轮中的一个链轮相互啮合，该等链轮是同心固定于自行车的车架。自行车电动后拨链器系包含齿轮箱、固定部、以及导链部。

齿轮箱包含箱体、至少一弹性件、第一动力齿轮、第二动力齿轮、第一被动齿轮、以及第二被动齿轮。弹性件、第一动力齿轮、第二动力齿轮、第一被动齿轮、以及第二被动齿轮皆设置于箱体中，第一动力齿轮连接驱动单元。第一动力齿轮与第二动力齿轮间是可分离地以弹性件连接并借以传递动力，弹性件的第一端设置于第一动力齿轮及第二动力齿轮中的一个动力齿轮，并以弹性件的第二端可分离地设置于另一第一动力齿轮或第二动力齿轮，第一动力齿轮透过弹性件传递动力给第二动力齿轮。

第二动力齿轮以一侧啮合于第一被动齿轮，第二动力齿轮并以另一侧啮合于第二被动齿轮。箱体并具有第一穿孔以及第二穿孔，第一穿孔对应第一被动齿轮，第二穿孔对应第二被动齿轮。

固定部固定于车架，套接并轴接于第一穿孔，能相对齿轮箱转动，固定部具有第一轴杆连接第一被动齿轮。导链部系能接触链条，套接并轴接于第二穿孔，能相对齿轮箱转动，具有第二轴杆连接第二被动齿轮。

其中，导链部具有至少一导链齿轮，导链齿轮系邻近链轮并与链条啮合，导链齿轮的移动会带动链条切换邻近不同的链轮。因此，转动固定部及导链部，会改变链条与链轮的相对位置，使链条啮合不同的链轮，进而达到换档的目的。

进一步，齿轮箱更包含电机以及传动机构，电机以及传动机构皆设置在箱体中，电机的动力输出轴连接传动机构，传动机构连接于第一动力齿轮，以使第一动力齿轮连接所述的驱动单元。

此外，第一被动齿轮与第二被动齿轮可设计为扇形齿轮，借以减轻零件的重量。