[发明专利]一种收割台的驱动装置在审
申请号: | 201710445276.4 | 申请日: | 2017-06-14 |
公开(公告)号: | CN107027414A | 公开(公告)日: | 2017-08-11 |
发明(设计)人: | 张凯鑫;康宏彬;刘虎;陈源;冯天玉;王小平;毛胜兰;梁任清;陈利鹏;盛凯;梅洪;胡文生 | 申请(专利权)人: | 湖北工业大学 |
主分类号: | A01D34/30 | 分类号: | A01D34/30 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 430068 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 收割 驱动 装置 | ||
技术领域
本发明涉及收割机领域,具体地,涉及一种收割台的驱动装置。
背景技术
收割设备是用来收割各种谷物的,通过收割台上的切割刀切割作物并将作物收集后进行输送、脱粒及其他操作。常用的切割装置为剪刀式结构,即在收割机行走时,动力经驱动装置通过传动机构带动动刀进行往复运动,使动刀与定刀对作物进行剪切。现有技术中,动刀的驱动一般采用齿轮传动和平面曲柄摇杆相结合的方式,将水平传动轴的转动转化为摇杆的往复摆动,这种驱动装置结构较复杂,成本较高,且收割台的功率消耗受收割机的驱动装置限制,因此,亟需一种结构简单、传动效率高且便于维护的收割台的驱动装置。
发明内容
本发明提供一种收割台的驱动装置,以实现结构简单、传动效率高且便于维护。
为了实现本发明的目的,该收割台的驱动装置包括:缸套;中间隔件,固定设置于所述缸套内部将所述缸套的内部腔体分隔成独立的第一腔体和第二腔体;第一活塞,设置于所述第一腔体,以将所述第一腔体分隔成独立的第一气室和第二气室,且所述第一活塞可在所述第一腔体内往复运动;第二活塞,设置于所述第二腔体内,以将所述第二腔体分隔成独立的第三气室和第四气室,且所述第二活塞可在所述第二腔体内往复运动;第一端盖,用于封闭所述第一腔体的外端;第二端盖,用于封闭所述第二腔体的外端;主轴管,设置于所述缸套内部,并依次贯穿所述第一端盖、第一活塞、中间隔件、第二活塞、第二端盖,且所述主轴管可在所述缸套内往复运动;拉杆,穿设于所述主轴管内且固定在所述主轴管上,所述拉杆与收割台的动刀固定连接;所述第一气室、第二气室、第三气室和第四气室相应的缸套上分别设置有进气口和排气口;当所述主轴管及所述拉杆往复运动时可带动所述第一活塞和第二活塞分别在所述第一腔体和所述第二腔体内进行往复运动。
优选地,主轴管的两个端部分别设置有第一挡圈和第二挡圈,所述驱动装置还包括:第一弹性件,套设于所述主轴管的第一端,且位于所述第一挡圈和所述第一端盖之间;第二弹性件,套设于所述主轴管的第二端,且位于所述第二挡圈和所述第二端盖之间。
优选地,所述驱动装置还包括:第一定位套筒,套设于所述主轴管上,且所述第一弹性件套设在所述第一定位套筒上,所述第一定位套筒位于所述第一活塞与所述第一挡圈之间;第二定位套筒,套设于所述主轴管上,且所述第二弹性件套设在所述第二定位套筒上,所述第二定位套筒位于所述第二活塞与所述第二挡圈之间。
优选地,所述第一弹性件和第二弹性件分别为可压缩的弹簧。
优选地,所述第一挡圈和所述第二挡圈分别与所述主轴管同轴设置,所述拉杆的第一端设置有抵靠于第一挡圈上抵靠部,所述拉杆的另一端延伸出第二挡圈并通过锁紧件锁紧所述第二挡圈。
优选地,各个所述进气口分别连接进气门和点火装置,以及各个所述排气口分别连接排气门。
优选地,所述中间隔件位于所述缸套内的中间位置。
优选地,所述中间隔件通过螺钉固定在所述缸套内部。
优选地,所述第一端盖通过螺钉固定在所述缸套的第一端部用以封闭所述第一腔体,所述第二端盖通过螺钉固定在所述缸套的第二端部用于封闭所述第二腔体。
本发明还提供一种收割机,包括收割台以及与所述收割台驱动连接的驱动装置,该驱动装置如上述方案中的驱动装置。
通过上述技术方案,由于本发明的收割台的驱动装置的利用燃料在装置内燃烧进行直接驱动,避免收割机将发动机动力通过长距离、多级机构传动到收割台,形成能够直接安装于收割台的直线往复式动力,简化了收割机的传动机构。并且,收割台的功率消耗与收割机的发动机没有直接关系,收割台的动力由直线往复式的驱动装置自行驱动,扩大了收割机搭载的收割台的规格范围。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本发明,但并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1是本发明实施例提供的驱动装置剖面结构示意图;
图2是本发明实施例提供的驱动装置处于第一工作状态时的结构原理图;
图3是本发明实施例提供的驱动装置处于第二工作状态时的结构原理图;
图4是本发明实施例提供的驱动装置处于第三工作状态时的结构原理图;
图5是本发明实施例提供的驱动装置处于第四工作状态时的结构原理图。
附图标记说明
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