[发明专利]电动货车驾驶室侧围板结构

说明书

【技术领域】

本发明涉及电动货车技术领域，尤其涉及一种电动货车驾驶室侧围板结构。

【背景技术】

货车驾驶室侧围板结构为多层结构，包括外板、内板和加强板，其中，外板为覆盖件主要起装饰作用，内板和加强板为受力件。现有结构中采用了大量的钣金件，一些复杂的钣金件甚至需要多套冲压模具，增加了整车开发的成本。另外，外板与内板及加强板焊接在一起，增加了装配工艺的复杂程度，并且不可单独拆卸、更换，维修成本高。

鉴于此，实有必要提供一种电动货车驾驶室侧围板结构以克服上述缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种能够降低生产成本且安装拆卸方便的电动货车驾驶室侧围板结构。

为了实现上述目的，本发明提供一种电动货车驾驶室侧围板结构，包括外饰板、内饰板、车身骨架及模压件；所述外饰板与所述内饰板间隔相对设置，所述车身骨架及所述模压件位于所述外饰板与所述内饰板之间且所述车身骨架位于靠近所述外饰板的一侧；所述外饰板与所述内饰板相对的一侧设有多个固定柱，所述内饰板开设有多个固定孔；所述车身骨架与所述外饰板相背的一侧开设有多个安装孔并自每个安装孔边缘延伸形成安装柱；所述模压件与所述外饰板相对的一侧设有多个凸部，多个凸部之间形成用于收容所述车身骨架的凹部；所述凸部上开设有多个与所述固定柱一一对应的过孔，所述凹部上开设有多个与所述安装孔一一对应的穿孔；所述模压件与所述内饰板相对的一侧开设有多个与所述固定孔一一对应的通孔；采用螺栓穿过一个穿孔及对应一个安装孔并与对应一个安装柱拧紧配合使所述车身骨架固定连接于所述模压件；采用螺栓穿过一个过孔与对应一个固定柱拧紧配合使所述模压件与所述外饰板固定连接；采用卡扣穿过一个固定孔及对应一个通孔使所述模压件与所述内饰板固定连接。

在一个优选实施方式中，所述车身骨架包括横梁及垂直固定连接于所述横梁并位于所述横梁同一侧的多个纵梁；所述横梁及每个纵梁均呈中空的长方体状；所述横梁及多个纵梁与所述外饰板相背的一侧开设有多个安装孔并自每个安装孔边缘向横梁及纵梁中空的内部延伸形成具有内螺纹的安装柱；与所述安装柱螺纹配合的螺栓穿过一个穿孔及对应一个安装孔进入对应一个安装柱并拧紧配合。

在一个优选实施方式中，多个固定柱沿所述外饰板的边缘分布且每个固定柱开设一个具有内螺纹的固定槽；与所述固定槽螺纹配合的螺栓穿过一个过孔进入对应一个固定槽并拧紧配合。

在一个优选实施方式中，多个固定孔沿所述内饰板的边缘分布且所述固定孔呈圆形，所述通孔呈圆形且大小对应于所述固定孔。

在一个优选实施方式中，采用杉树型塑料卡扣使所述模压件与所述内饰板固定连接。

在一个优选实施方式中，所述模压件由高分子材料制成。

本发明提供的电动货车驾驶室侧围板结构的有益效果在于：采用高分子材料制成的模压件替代钣金内板与加强板，因模具成本相对于冲压模具较低而节约了成本；使用螺栓和卡扣进行组装，安装工艺简单，并且便于拆卸维修；此外，提高了驾驶室高度，不仅能够提升驾驶室的舒适性，还增加了车载电子设备的布置空间，因为未来车辆智能化发展需要携带更多的电子设备，驾驶室高度的增加正好满足这样的需求。

【附图说明】

图1为本发明提供的电动货车驾驶室侧围板结构的爆炸图。

图2为图1中区域A的局部放大图。

图3为图1所示的电动货车驾驶室侧围板结构中模压件的立体结构图。

图4为图3所示的模压件的主视图。

图5为图1所示的电动货车驾驶室侧围板结构组装后的部分剖视图。

图6为图1所示的电动货车驾驶室侧围板结构组装后的部分剖视图。

图7为电动货车驾驶室左侧门的示意图。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。

请参阅图1，本发明提供一种电动货车驾驶室侧围板结构100，包括外饰板10、内饰板20、车身骨架30及模压件40。所述外饰板10与所述内饰板20间隔相对设置，所述车身骨架30及所述模压件40位于所述外饰板10与所述内饰板20之间，且所述车身骨架30位于靠近所述外饰板10的一侧。