[发明专利]一种电动汽车动力电池性能的判断方法及系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车动力电池性能的判断方法及系统。该方法包括：获取动力电池中各单体电池的电压在测量时刻所占动力电池总体电压的比重，记为单体比重，所述测量时刻为任意时刻；计算理想权重与所述单体比重之间的差值，得到所述单体电池的权重偏差；计算所有所述单体电池的所述权重偏差，构建权重偏差矩阵；计算所述权重偏差矩阵的均值和标准差；计算权重总体偏差；根据所述权重偏差矩阵的均值、所述权重偏差矩阵的标准差和所述权重总体偏差，判断所述动力电池的性能。本发明提供的电动汽车动力电池性能的判断方法及系统，建立了同一辆电动汽车中单体电池性能差异性的评估体系以及不同电动汽车动力电池性能的评估体系。

技术领域

本发明涉及电动汽车动力电池性能评估领域，特别是涉及一种电动汽车动力电池性能的判断方法及系统。

背景技术

面对严峻的能源以及环境危机，世界各国从战略性角度认识到节能减排的重要性，并通过发展清洁高效的电动汽车作为其重要措施。动力电池系统作为电动车辆，尤其是纯电动车辆唯一的能量源，由于技术、工况和使用环境等方面的原因使它成为电动车辆主要故障源之一。

电动汽车动力电池组由多个单体电池经过串联或者并联等不同方式连接在一起，电池组寿命的影响因素除了单体本身所含因素以外，还包括单体电池之间的一致性水平，电池组的成组方式又影响着电池组内单体间的一致性水平。各种一致性水平的差异导致了电池组寿命与单体电池寿命存在较大差异。另外，不一致参数之间并不是相互独立的，而是相互影响、互为因果关系的。电池初始容量不一致及衰退速度不一致是造成荷电状态不一致的原因，而所有的不一致性最直接的表现形式就是电池电压的不一致，电池电压的不一致性可以从一定程度上反映动力电池组其他各种的不一致性。因而研究电压不一致性非常重要。

与本发明相关的专利《一种电动汽车用锂离子电池组一致性的评价方法》记载了电池组一致性的评价方法，但该专利提供的算法存在以下缺点：

此算法针对一辆电动车的锂离子电池组的一致性，比较不同单体的一致性，不能比较不同车的电池电压一致性情况；未明确要判断电池一致性的哪种类型，是电压一致性、内阻一致性或是内组一致性，该专利中没有明确说明；此外，纯电动汽车在实况中，实际的动力需求肯定波动，例如加速制动等，很难在确定放电倍率，而该专利仅仅在三个放电倍率下(1C,2C,3C)，提出了标准差，显然不能满足实际充放电比较频繁情况。

与本发明相关的另一专利《锂离子单体电池一致性评测系统与方法》，在电压一致性上面，采用简单的单体电压与N个单体电压的平均值作差，用差值大小来代替一致性好坏，不能够判断不同车的电压一致性。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动汽车动力电池性能的判断方法及系统，能够比较不同电动汽车电池电压一致性的好坏，进而，比较不同电动汽车电池性能的好坏。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种电动汽车动力电池性能的判断方法，所述方法包括：

获取动力电池中各单体电池的电压在测量时刻所占动力电池总体电压的比重，记为单体比重，所述动力电池由多个单体电池组成，所述测量时刻为任意时刻；

计算理想权重与所述单体比重之间的差值，得到所述单体电池的权重偏差，所述理想权重为1/m，m为所述动力电池所包含的单体电池的个数；

计算所有所述单体电池的所述权重偏差，构建权重偏差矩阵E＝[E₁ E₂,…,E_m]，其中，E₁为单体电池编号为1的单体电池的权重偏差，E₂为单体电池编号为2的单体电池的权重偏差，E_m为单体电池编号为m的单体电池的权重偏差；

计算所述权重偏差矩阵的均值和标准差；