[发明专利]一种电动汽车动力电池性能的判断方法及系统

权利要求书

1.一种电动汽车动力电池性能的判断方法，其特征在于，所述方法包括：

获取动力电池中各单体电池的电压在测量时刻所占动力电池总体电压的比重，记为单体比重，所述动力电池由多个单体电池组成，所述测量时刻为任意时刻；

计算理想权重与所述单体比重之间的差值，得到所述单体电池的权重偏差，所述理想权重为，为所述动力电池所包含的单体电池的个数；

计算所有所述单体电池的所述权重偏差，构建权重偏差矩阵，其中，为单体电池编号为1的单体电池的权重偏差，为单体电池编号为2的单体电池的权重偏差，为单体电池编号为的单体电池的权重偏差；

计算所述权重偏差矩阵的均值和标准差；

计算权重总体偏差，其中，为单体电池编号为的单体电池的权重偏差；

比较不同动力电池之间权重偏差矩阵的均值大小、权重偏差矩阵的标准差的大小和权重总体偏差的大小；所述权重偏差矩阵的均值、所述权重偏差矩阵的标准差和所述权重总体偏差越大的动力电池的电压一致性越差，性能也越差。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取动力电池中各单体电池的电压在测量时刻所占动力电池总体电压的比重，具体包括：

将所述测量时刻划分为多个时刻，记为细分时刻；

获取在各所述细分时刻上，所述单体电池的电压；

计算在各所述细分时刻上，各所述单体电池的电压占动力电池总体电压的比重，记为单体细分比重；

计算所述单体电池的各所述细分时刻的单体细分比重的和，即为所述单体电池的电压在测量时刻所占动力电池总体电压的比重。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述获取在各所述细分时刻上，所述单体电池的电压之后，在所述计算在各所述细分时刻上，各所述单体电池的电压占动力电池总体电压的比重之前，还包括：

判断在所述细分时刻上，是否获取到了所有所述单体电池的电压；

如果否，则删除所述细分时刻。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

求取各所述单体电池的权重偏差的绝对值，并计算第95百分位数，所述第95百分位数为满足下列条件的一个数值：至少有95%的单体电池的权重偏差的绝对值小于或等于所述数值，且至少有5%的单体电池的权重偏差的绝对值大于或等于所述数值；

判断所述单体电池的权重偏差的绝对值是否大于第95百分位数；

如果是，则确定所述单体电池为异常单体电池。

5.一种电动汽车动力电池性能的判断系统，其特征在于，所述系统包括：

单体比重获取模块，用于获取动力电池中各单体电池的电压在测量时刻所占动力电池总体电压的比重，记为单体比重，所述动力电池由多个单体电池组成，所述测量时刻为任意时刻；

权重偏差计算模块，用于计算理想权重与所述单体比重之间的差值，得到所述单体电池的权重偏差，所述理想权重为，为所述动力电池所包含的单体电池的个数；

权重偏差矩阵构建模块，用于计算所有所述单体电池的所述权重偏差，构建权重偏差矩阵，其中，为单体电池编号为1的单体电池的权重偏差，为单体电池编号为2的单体电池的权重偏差，为单体电池编号为的单体电池的权重偏差；

第一参数计算模块，用于计算所述权重偏差矩阵的均值和标准差；

第二参数计算模块，用于计算权重总体偏差，其中，为单体电池编号为的单体电池的权重偏差；

性能判断模块，用于比较不同动力电池之间权重偏差矩阵的均值大小、权重偏差矩阵的标准差的大小和权重总体偏差的大小；所述权重偏差矩阵的均值、所述权重偏差矩阵的标准差和所述权重总体偏差越大的动力电池的电压一致性越差，性能也越差。