[发明专利]一种联体液压泵马达集成配流油路铸件

权利要求书

1.一种联体液压泵马达集成配流油路铸件，其特征在于，在所述铸件的贴合面上，沿纵向中线，在铸件顶部设置一个过流孔作为补油孔(1)，铸件中上部设置一个盲孔作为马达尾轴承座孔(6)，铸件中下部设置一个盲孔作为泵尾轴承座孔(11)，补油孔(1)用于连通补油进口，马达尾轴承座孔(6)和泵尾轴承座孔(11)用于安装轴承，在马达尾轴承座孔(6)外围圆周均布有四个过流孔，分别为位于马达尾轴承座孔(6)左侧由上至下的左侧第一马达配流孔(4)、左侧第二马达配流孔(7)，位于马达尾轴承座孔(6)右侧由上至下的右侧第一马达配流孔(5)、右侧第二马达配流孔(8)；在泵尾轴承座孔(11)外围圆周均布有四个过流孔，分别为位于泵尾轴承座孔(11)左侧由上至下的左侧第一泵配流孔(9)、左侧第二泵配流孔(12)，位于泵尾轴承座孔(11)右侧由上至下的右侧第一泵配流孔(10)、右侧第二泵配流孔(13)；其中，左侧第一马达配流孔(4)、左侧第二马达配流孔(7)、左侧第一泵配流孔(9)、左侧第二泵配流孔(12)相互连通为一组，右侧第一马达配流孔(5)、右侧第二马达配流孔(8)、右侧第一泵配流孔(10)、右侧第二泵配流孔(13)相互连通为一组，用于连通转子高低压油腔；在铸件上端侧面，有对称布置的左侧补油阀孔(2)和右侧补油阀孔(3)，用于安装补油阀组；在铸件底端面，有对称布置的两个过流孔，分别为左侧泄油孔(14)和右侧泄油孔(15)，用于连通高压控制阀组；以上油路光滑过渡连接，均位于同一平面内；左侧补油阀孔(2)、左侧第一马达配流孔(4)、左侧第二马达配流孔(7)、左侧第一泵配流孔(9)、左侧第二泵配流孔(12)与左侧泄油孔(14)为一组且相互连通，对应为HPA；右侧补油阀孔(3)、右侧第一马达配流孔(5)、右侧第二马达配流孔(8)、右侧第一泵配流孔(10)、右侧第二泵配流孔(13)与右侧泄油孔(15)为一组且相互连通，对应为HPB；HPA与HPB结构形式完全对称。

2.如权利要求1所述的联体液压泵马达集成配流油路铸件，其特征在于，所述左侧补油阀孔(2)和右侧补油阀孔(3)对称布置，用于安装单向阀。

3.如权利要求1所述的联体液压泵马达集成配流油路铸件，其特征在于，在所述铸件外露面上，设置凹形槽，用于减轻整体重量。

4.如权利要求1所述的联体液压泵马达集成配流油路铸件，其特征在于，所述铸件的外形与内部两侧油路均沿马达尾轴承座孔(6)、泵尾轴承座孔(11)的连心线对称布置。

5.如权利要求1所述的联体液压泵马达集成配流油路铸件，其特征在于，所述铸件在非油路区域的厚度相对油路区域的厚度减小15％-60％。

6.如权利要求1所述的联体液压泵马达集成配流油路铸件，其特征在于，所述铸件的马达尾轴承座孔(6)、泵尾轴承座孔(11)、左侧补油阀孔(2)和右侧补油阀孔(3)为圆形，补油孔(1)、左侧第一马达配流孔(4)、左侧第二马达配流孔(7)、左侧第一泵配流孔(9)、左侧第二泵配流孔(12)、右侧第一马达配流孔(5)、右侧第二马达配流孔(8)、右侧第一泵配流孔(10)、右侧第二泵配流孔(13)设计为圆形或椭圆形。

7.如权利要求1所述的联体液压泵马达集成配流油路铸件，其特征在于，所述铸件中，左侧补油阀孔(2)和右侧补油阀孔(3)的直径相等，左侧第一马达配流孔(4)、左侧第二马达配流孔(7)、左侧第一泵配流孔(9)、左侧第二泵配流孔(12)、右侧第一马达配流孔(5)、右侧第二马达配流孔(8)、右侧第一泵配流孔(10)、右侧第二泵配流孔(13)的几何尺寸相同，马达尾轴承座孔(6)和泵尾轴承座孔(11)直径相等。

8.如权利要求1所述的联体液压泵马达集成配流油路铸件，其特征在于，所述补油孔(1)位于马达侧，且孔中心线距离马达轴线不超过150mm，有利于凉油和马达回油及早充分混合，左侧泄油孔(14)和右侧泄油孔(15)位于泵侧，两者分开可减薄整体零件厚度。