[发明专利]制造索环的方法和索环

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于在2016年6月3日提交的日本专利申请No.2016-111631并且要求其优先权，该日本专利申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及制造索环的方法和索环。

背景技术

作为贯通面板的开口部的线束能够通过其支承在面板上的索环，已知一种内部地形成空气层的索环(参见专利文献JP-A-2012-125002、JP-A-2001-153270、JP-A-2014-50153和JP-A-2002-27641)。

发明内容

如上所述，在具有空气层的索环中，能够利用空气层抑制通过索环传递的声音。近年来，已经要求车辆的客舱具有更高的安静度。从而，也已经要求索环具有更高的隔音性能。为了提高前述索环中的隔音性能，考虑增大形成空气层的周壁的厚度或者利用高密度材料形成索环。然而，这样的方法使得索环的尺寸增大并且重量增加，并且增加了成本。

已经考虑到前述情况而研发了本发明。本发明的目的是提供能够在抑制成本并且抑制尺寸和重量的增加的同时提高隔音性能的索环的制造方法和索环。

为了实现前述目的，根据本发明的索环的制造方法的特征在于下面的构造(1)至(4)。

(1)一种索环的制造方法，所述索环固定于插入到面板的开口部内的线束，并且所述索环嵌合和装接于所述开口部，从而将所述线束支撑在所述面板上，所述索环包括：

周壁，该周壁围绕所述线束，从而在所述线束的周围形成声音屏蔽空间；和

隔音壁，该隔音壁形成在所述声音屏蔽空间中，从而与所述线束的长度方向相交；其中

通过以下来设计所述隔音壁：

TL＝20log(ρ×f)-42.5

其中，TL表示所述隔音壁的传递损失，ρ表示所述隔音壁的表面密度，并且f表示频率。

(2)根据构造(1)的索环的制造方法，其中：

将所述隔音壁设计成使得所述传递损失TL满足：

至少在不低于1000Hz且不高于4000Hz的频带的一部分中

TL≥20。

(3)一种索环的制造方法，所述索环固定于插入到面板的开口部内的线束，并且所述索环嵌合和装接于所述开口部，从而将所述线束支撑在所述面板上，所述索环包括：

周壁，该周壁围绕所述线束，从而在所述线束的周围形成声音屏蔽空间；和

隔音壁，该隔音壁形成在所述声音屏蔽空间中，从而与所述线束的长度方向相交；其中

将各个所述隔音壁的厚度和所述隔音壁的数量设计成使得与不存在所述隔音壁的情况相比，在不低于1000Hz且不高于4000Hz的频带中，能够将通过所述面板传递的声压水平抑制至少3dB。

(4)根据构造(1)至(3)的任意一项的索环的制造方法，所述索环还包括：

面板接合部，该面板接合部能够与所述面板的开口部的内周缘接合；其中

所述面板接合部包括第一侧壁和第二侧壁，该第一侧壁与该第二侧壁互相对置以形成所述面板能够嵌合到的接合槽；

第一唇部形成在所述第一侧壁中，使得该第一唇部能够抵接所述面板的第一表面，以朝着所述第二侧壁推压所述面板；和

第二唇部形成在所述第二侧壁中，使得该第二唇部能够抵接所述面板的第二表面，以朝着所述第一侧壁推压所述面板，所述第二表面是与所述第一表面相反的表面。

在根据前述构造(1)的索环的制造方法中，通过表达式TL＝20log(ρ×f)-42.5设计隔音壁的传递损失，以制造索环。从而，能够灵活地设计从面板的一个表面侧通过面板的开口部向另一个表面侧传递的声音在声音屏蔽空间中能够减小的量。另外，当将隔音壁的传递损失设计成具有适当值时，与使形成空气层的周壁的厚度增大或利用高密度材料形成索环以提高隔音性能的情况相比，能够得到能够在抑制成本并且抑制尺寸和重量的增加的同时提高隔音性能的索环。

在根据前述构造(2)的索环的制造方法中，将索环制造为使得至少在与人类讲话的声音的频带对应的不低于1000Hz且不高于4000Hz的对话范围的频带的一部分中，隔音壁的传递损失TL能够满足TL≥20。因此，例如，当将制造的索环设置在车辆的前围板中时，能够确实地抑制发动机室中的不低于1000Hz且不高于4000Hz的对话范围的频带中的声音通过开口部传递到客舱。从而，能够得到舒适的车内空间。