[发明专利]一种旅游观光车车厢自动门系统

说明书

本发明公开了一种旅游观光车车厢自动门系统，车厢门(1)通过门轴(2)与车体连接，门轴(2)下端的摇臂分别与前拉杆(7)和后拉杆(3)连接，前拉杆(7)和后拉杆(3)分别通过2个中拉杆(5)与摇臂板(8)连接，摇臂板(8)与车架下端竖轴连接，摇臂板(8)的另一端与气缸(4)的活塞杆连接，气缸(4)的后端用销轴与车架底梁连接，储气罐(9)通过接头管路与气源处理件(10)连接，气源处理件(10)与电磁阀(11)进气口连接，电磁阀(11)的两个工作气口分别与气缸(4)的2个工作进气口接头管路连接。本发明在多节车厢的旅游观光车实现全部车厢门的自动控制，效率高，大幅降低运营成本。

技术领域

本发明涉及观光车自动门技术领域，尤其是一种旅游观光车车厢自动门系统。

背景技术

目前旅游观光车车厢主要为开放式、半封闭式及封闭式，其中开放式不设车厢门，用防护链将出入口挂连；半封闭与封闭式车厢分别为半截门与全高门两种。以上三种方式存在的问题有：

①安全性：由于开放式防护链及半截门、全高门的门锁车上游客 (尤其是儿童)在运行中可随时打开，造成游客安全隐患及道路上行人、其它车辆(景区道路混行状态下)存在安全隐患；

②运行效率、运行成本：由于乘坐旅游观光车游客的年龄、阅历不同，造成游客进站上车后及到中途景点或游览终了需下车情况下需要一定数量的客服人员协助开关车厢门及防护链的挂连与摘钩，从而增加客服人员数量与单位运行时间即运行效率相对低、增加运行成本。

发明内容

针对上述存在的问题，本发明的目的是提供一种旅游观光车车厢自动门系统。

本发明的技术方案是：一种旅游观光车车厢自动门系统，包括车厢门1、门轴2、后拉杆3、气缸4、中拉杆5、固定轴6、前拉杆7、摇臂板8、储气罐9、气源处理件10和电磁阀11，所述自动门系统包括机械连接部分和气动元件连接部分；

所述机械连接部分具体为：所述车厢门1通过门轴2与车体连接，所述门轴2下端的摇臂分别与前拉杆7和后拉杆3连接，所述前拉杆 7和后拉杆3分别通过2个中拉杆5与摇臂板8连接，所述摇臂板8 与车架下端竖轴连接，所述摇臂板8的另一端与气缸4的活塞杆连接，所述气缸4的后端用销轴与车架底梁连接。

所述气动元件连接部分具体为：气源动力在车头通过气压管路与车厢间的快速气路接插件、管路、单向阀连接至每个自动门车厢的储气罐9，所述储气罐9通过接头管路与气源处理件10连接，所述气源处理件10与电磁阀11进气口连接，所述电磁阀11的两个工作气口分别与气缸4的2个工作进气口接头管路连接。

进一步的，所述自动门系统对称设置或者单侧设置。

进一步的，所述气缸4的前端设有鱼眼接头，所述摇臂板8通过鱼眼接头、固定轴6与气缸4的活塞杆连接。

进一步的，所述中拉杆5的个数为2个。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明为旅游观光车类产品，通过自动控制电磁阀的气路方向，实现气缸换向运动，并通过摇臂板推拉2个中拉杆继而推拉前后拉杆实现各联动门轴的旋转。

(2)本发明在多节车厢的旅游观光车实现全部车厢门的自动控制，效率高，大幅降低运营成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的俯视结构示意图。

图3为A处的局部结构示意图。

图中：1-车厢门，2-门轴，3-后拉杆，4-气缸，5-中拉杆，6- 固定轴，7-前拉杆，8-摇臂板，9-储气罐，10-气源处理件，11-电磁阀。

具体实施方式