[发明专利]半挂车车架、罐式半挂车及罐式运输车

说明书

本发明揭示了一种半挂车车架、罐式半挂车及罐式运输车，该半挂车车架包括：前段车架，用于安装牵引装置；中段车架，与所述前段车架断开，且所述中段车架和所述前段车架间隔预定的断开长度；后段车架，与所述中段车架连接，并从与所述中段车架的连接处一直延伸至所述半挂车车架的尾部。罐式半挂车及罐式运输车包括上述所述的半挂车车架。本发明通过将半挂车车架分成三段，且前段车架和中段车架相互断开，彼此间隔预定的断开长度，因此减轻了半挂车车架的自重，同时也减轻的罐式半挂车及罐式运输车的重量。

技术领域

本发明涉及车辆运输领域，特别涉及一种半挂车车架、罐式半挂车及罐式运输车。

背景技术

半挂车是由汽车牵引本身无动力驱动装置的车辆，主要用于运输体积大，且不易拆分的大件货物。目前，市场上粉罐半挂车的车架一般都是整体式车架，自重较重，不符合产品轻量化的设计要求。

发明内容

本发明的一个目的在于解决上述问题，提供了一种能够减轻自重的半挂车车架。

本发明的另一个目的在于提供了一种罐式半挂车。

本发明的又一个目的在于提供了一种罐式运输车。

本发明提供一种半挂车车架，包括：

前段车架，用于安装牵引装置；

中段车架，与所述前段车架断开，且所述中段车架和所述前段车架间隔预定的断开长度；

后段车架，与所述中段车架连接，并从与所述中段车架的连接处一直延伸至所述半挂车车架的尾部。

可选的，所述前段车架和所述中段车架之间间隔的断开长度为所述前段车架到所述半挂车车架的支腿安装处的距离。

可选的，所述中段车架由两纵梁和两支腿安装部组成，所述两支腿安装部分别设置在所述两纵梁的前端，所述支腿安装部用于安装支腿。

可选的，所述中段车架由两纵梁、两支腿安装部以及连接在所述两支腿安装部之间的连接横梁组成，所述两支腿安装部分别设置在所述两纵梁的前端，所述支腿安装部用于安装支腿。

可选的，所述两纵梁均为L型纵梁。

可选的，所述后段车架包括两后段纵梁和连接在所述两后段纵梁之间的多根间隔分布的加固横梁，所述两后段纵梁均为工字型纵梁，所述前段车架包括两前段纵梁、前段横梁和牵引销连接部，所述前段横梁连接在所述两前段纵梁之间，所述前段车架通过所述牵引销连接部与牵引汽车头相连接，所述前段纵梁呈工字型。

可选的，所述中段车架由所述半挂车车架连接前吊耳所在的位置向前200mm至300mm后开始延伸，直至所述半挂车车架的支腿安装处，所述前吊耳为最靠近所述支腿安装处的吊耳。

本发明另提供一种罐式半挂车，包括罐体、支腿、行走装置和上述所述的半挂车车架，所述罐体与所述前段车架、中段车架和所述后段车架焊接连接，所述支腿安装在中段车架上，所述行走装置通过多个吊耳与所述半挂车车架连接，前吊耳为最靠近所述支腿的吊耳。

可选的，所述中段车架的连接横梁与所述罐体焊接连接。

本发明又提供一种罐式运输车，包括汽车牵引头和上述所述的罐式半挂车，所述汽车牵引头通过牵引装置与前段车架连接。

本发明的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

相对于传统的从罐体前端一直延伸到罐体后端的整体式半挂车车架而言，本发明的半挂车车架焊接量减少了，自量也减小了。

此外，本发明的中段车架的纵梁之间不焊接横梁以及纵梁采用L型梁，由此，进一步减轻车架的重量，并且避免了工字型梁与罐体距离较近而导致其下翼板与腹板的内侧进行焊接时难度大的问题，进而降低了焊接难度。