[发明专利]电池系统的加热继电器故障检测方法、装置、系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电池加热技术领域，特别涉及一种电池系统的加热继电器故障检测方法、装置、系统及车辆。

背景技术

相关技术中，电池加热回路的电流读取一般通过布置在电气盒中加热电流传感器，简单便捷，从而通过加热电流传感器是否有持续电流来判断电池加热系统的加热继电器是否处于粘连的状态。

然而，加热电流传感器价格比较昂贵，导致成本较高，而且加热电流传感器占用一定布置空间，从而对于电气盒及电池包的布置空间有很大约束，易浪费电气盒及电池包的空间，最为重要的是，在电动汽车的应用中，由于系统结构等方便的限制，导致在发生加热继电器粘连时，必须打开电气盒才能进行判断，操作繁琐，不利于及时发现加热继电器粘连，大大降低了车辆安全性。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种电池系统的加热继电器故障检测方法，该方法可以利于及时发现加热继电器粘连，有效提高车辆的安全性，简单便捷。

本发明的第二个目的在于提出一种电池系统的加热继电器故障检测装置。

本发明的第三个目的在于提出一种电池管理系统。

本发明的第四个目的载在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电池系统的加热继电器故障检测方法，包括以下步骤：当动力电池进入加热继电器断开的不加热工作模式时，根据所述不加热工作模式采集充电回路的输入电流A1、快充充电设备的输入电流A3和慢充充电设备的输入电流A4中的一项或多项及车辆的负载电流A0；根据所述充电回路的输入电流A1、所述快充充电设备的输入电流A3和所述慢充充电设备的输入电流A4的一项或多项之和与所述负载电流A0之间的差值得到动力电池的加热回路电流A2；当所述加热回路电流A2不为0时，确定所述加热继电器粘连。

本发明实施例的电池系统的加热继电器故障检测方法，在没有加热电流传感器存在的情况下，可以准确检测加热回路的电流，从而可以减少加热电流传感器的使用，不但可以节约电气盒及电池包的空间，节省空间，而且可以节约整车制造成本，降低成本，进而可以准确判断加热继电器是否粘连，不需要打开动力系统所在的电气盒，更加简单便捷，利于及时发现加热继电器粘连，有效提高车辆的安全性和可靠性。

进一步地，在本发明的一个实施例中，如果所述不加热工作模式为只快充不加热模式，则采集所述充电回路的输入电流A1、所述快充充电设备的输入电流A3和所述负载电流A0；根据所述充电回路的输入电流A1、所述快充充电设备的输入电流A3和所述负载电流A0得到所述加热回路电流A2。

进一步地，在本发明的一个实施例中，如果所述不加热工作模式为只慢充不加热模式，则采集所述充电回路的输入电流A1、所述慢充充电设备的输入电流A4和所述负载电流A0；根据所述充电回路的输入电流A1、所述慢充充电设备的输入电流A4和所述负载电流A0得到所述加热回路电流A2。

进一步地，在本发明的一个实施例中，如果所述不加热工作模式为放电模式，则采集所述充电回路的输入电流A1和所述负载电流A0；根据所述充电回路的输入电流A1和所述负载电流A0得到所述加热回路电流A2。

可选地，在本发明的一个实施例中，在所述不加热工作模式为放电模式时，还包括：当所述加热回路电流A2为0时，进一步判断所述负载电流A0和所述充电回路的输入电流A1是否相等；如果是，则确定所述加热继电器粘连。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种电池系统的加热继电器故障检测装置，包括：采集模块(100)，用于当动力电池进入加热继电器断开的不加热工作模式时，根据所述不加热工作模式采集充电回路的输入电流A1、快充充电设备的输入电流A3和慢充充电设备的输入电流A4中的一项或多项及车辆的负载电流A0；获取模块(200)，用于根据所述充电回路的输入电流A1、所述快充充电设备的输入电流A3和所述慢充充电设备的输入电流A4的一项或多项之和与所述负载电流A0之间的差值得到动力电池的加热回路电流A2；检测模块(300)，用于当所述加热回路电流A2不为0时，确定所述加热继电器粘连。