[发明专利]保护车辆乘客的系统与方法

说明书

本发明提供了一种具有自动电动座椅位置控制和/或自动电动方向盘调节的机动车辆的防护系统。该防护系统包括座椅位置控制单元、方向盘调节控制单元、事故检测装置和通信连接。座椅位置控制单元停用自动电动座椅位置控制。方向盘调节控制单元停用自动电动方向盘调节。事故检测装置检测机动车辆的交通事故。通信连接将事故检测装置连接到座椅位置控制单元和/或方向盘调节控制单元。在检测到机动车辆的交通事故的情况下，事故检测装置向通信连接输出至少一个事故信号。

技术领域

本发明涉及一种保护机动车辆乘客的方法与系统。

背景技术

由于交通事故，机动车辆的驾驶者可能被困，导致救援人员必须帮助机动车辆驾驶者从机动车辆中脱出。然而，在此之前，车辆的点火装置被停用并且机动车辆电池可能被隔离或断路，以确保未受事故触发的气囊不会在救援工作期间触发并伤害救援人员。

然而，用于调节具有电气调节设施的座椅的座椅位置控制装置，和类似的用于调节方向盘位置的方向盘调节装置，被设置为在停用点火装置时提供给驾驶者最大的退出空间，并且因此被自动移动到预设位置。这可以使仍然系着安全带的、或位于座椅与方向盘之间的机动车辆驾驶者得以转移。

发明内容

因此，本公开的目的是提供一种保护机动车辆乘客的方法与装置。

一种根据本公开的方法，包括用于进行自动电动座椅位置控制的座椅位置控制单元和/或用于进行自动电动方向盘调节的方向盘调节控制单元。该方法包括：通过座椅位置控制单元和/或方向盘调节控制单元接收事故信号。该方法还包括，响应于座椅位置控制单元收到事故信号或方向盘调节控制单元收到事故信号，而通过座椅位置控制单元停用自动电动座椅位置控制和/或通过方向盘调节控制单元停用自动电动方向盘调节。

可以将连接到座椅位置控制单元和/或方向盘调节控制单元的机动车辆总线上的总线信号用作事故信号。总线信号可以是被馈送到例如CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线以用于特别地停用机动车辆的安全相关部件的信号，该部件例如为响应于事故信号而停用燃油泵或高电压系统的发动机控制单元(即PCM(Powertrain controlmodule，动力传动系统控制模块))。这种CAN总线中的信号现在通常由安全气囊模块或连接的传感器装置提供。在发生事故的情况下，CAN总线上当前已经存在的信号是可用的，因此能以非常低的成本在机动车辆中实施该方法。

另外或可替代地，ENS信号(Event Notification Signal，事件通知信号)可以作为事故信号通过独立的相关线路被发送到座椅位置控制单元和/或方向盘调节控制单元。在该情况下，先前不存在的ENS与座椅位置控制单元的连接要被安装在机动车辆中。

更有利的是，通过主线(例如CAN主线)发送主线信号作为事故信号并且通过独立的相关线路发送ENS信号作为事故信号，由此存在的冗余使得安全性增加了。

如果通过总线或独立的相关线路接收不到信号，座椅位置控制单元可以停用自动电动座椅位置控制。相应地，如果通过总线或独立的相关线路接收不到信号，方向盘调节控制单元可以停用自动电动方向盘调节。在交通事故损坏总线或ENS线路的情况下，这可以进一步确保安全并允许人工移动座椅或方向盘。

此外，如果接收到座椅位置控制单元无法识别的信号，则座椅位置控制单元可以停用自动电动座椅位置控制。相应地，如果接收到方向盘调节控制单元无法识别的信号，可以停用自动电动方向盘调节。

通过根据本公开的方法，在发生交通事故后点火装置停用的情况下通过简单的手段防止了座椅位置控制装置和/或方向盘调节控制装置控制各自的预设位置。因此，通过接近预设位置，不再有受到人身伤害的危险。人工移动座椅或方向盘保持不受前述控制影响。因此，救援人员总是依然有可能人工操作座椅位置控制装置和/或方向盘调节设备的控制开关来改变座椅位置和/或调节方向盘。