[发明专利]保护车辆乘客的系统与方法有效
申请号: | 201710385700.0 | 申请日: | 2017-05-26 |
公开(公告)号: | CN107444315B | 公开(公告)日: | 2022-06-07 |
发明(设计)人: | 拉尔夫·德特斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60R16/037 | 分类号: | B60R16/037;B60R21/01;B60N2/42;B62D1/18 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 保护 车辆 乘客 系统 方法 | ||
1.一种保护机动车辆乘客的方法,包括:
通过座椅位置控制单元和/或方向盘调节控制单元接收事故信号;
响应于所述接收,而通过所述座椅位置控制单元停用自动电动座椅位置控制或通过所述方向盘调节控制单元停用自动电动方向盘调节;
响应于所述座椅位置控制单元停用所述自动电动座椅位置控制,或所述方向盘调节控制单元停用所述自动电动方向盘调节,而允许人工改变当前座椅位置和/或当前方向盘调节。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,通过连接至所述座椅位置控制单元和/或所述方向盘调节控制单元的总线发送所述事故信号。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,响应于通过所述总线接收不到信号,所述座椅位置控制单元停用所述自动电动座椅位置控制;和/或响应于通过所述总线接收不到信号,所述方向盘调节控制单元停用所述自动电动方向盘调节。
4.根据权利要求1所述的方法,其中,事件通知信号(ENS)通过独立的相关线路作为所述事故信号被发送到所述座椅位置控制单元和/或所述方向盘调节控制单元。
5.根据权利要求4所述的方法,其中,响应于通过所述独立的相关线路接收不到信号,所述座椅位置控制单元停用所述自动电动座椅位置控制;和/或响应于通过所述独立的相关线路接收不到信号,所述方向盘调节控制单元停用所述自动电动方向盘调节。
6.根据权利要求1所述的方法,还包括下述的一个或多个步骤:
响应于所述座椅位置控制单元接收到无法识别的信号,而通过所述座椅位置控制单元停用所述自动电动座椅位置控制;和
响应于所述方向盘调节控制单元接收到无法识别的信号,而通过所述方向盘调节控制单元停用所述自动电动方向盘调节。
7.一种车辆防护系统,包括:
配置为控制自动电动座椅的座椅位置控制单元;
配置为调节自动电动方向盘的方向盘调节控制单元;
配置为检测交通事故的事故检测装置;和
通信连接,所述通信连接将所述事故检测装置与所述座椅位置控制单元和/或所述方向盘调节控制单元相连,
其中,所述事故检测装置配置为输出至少一个事故信号到所述通信连接,并且所述座椅位置控制单元和所述方向盘调节控制单元配置为响应于接收到所述事故信号而停用所述自动电动座椅和方向盘调节,响应于所述座椅位置控制单元和所述方向盘调节控制单元停用所述自动电动座椅和方向盘调节,而依然可以人工改变当前座椅位置和当前方向盘调节。
8.根据权利要求7所述的防护系统,其中,所述通信连接包括总线。
9.根据权利要求7所述的防护系统,其中,所述通信连接包括连接至所述座椅位置控制单元和所述方向盘调节控制单元中的每一个的独立的相关线路。
10.根据权利要求7所述的防护系统,其中,所述事故信号通过总线发送,所述总线连接到所述座椅位置控制单元和所述方向盘调节控制单元。
11.根据权利要求7所述的防护系统,其中,所述座椅位置控制单元配置为响应于无法识别的信号而停用,并且所述方向盘调节控制单元配置为响应于无法识别的信号而停用。
12.一种车辆,包括:
配置为分别控制座椅和方向盘的座椅和方向盘控制单元;
配置为通过通信连接将表示交通事故的信号输出到所述座椅和方向盘控制单元中的每一个的设备,其中,所述座椅和方向盘控制单元中的每一个响应于所述信号而停用;和
与所述座椅和所述方向盘中的每一个相关联的手动开关,使得响应于所述座椅和方向盘控制单元中的每一个停用而仍然可以人工操纵座椅位置和方向盘调节。
13.根据权利要求12所述的车辆,其中,所述通信连接包括总线。
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