[发明专利]汽车前排座椅座盆及其制备方法及包含该座盆的前排座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅部件及其制备方法，具体是指汽车前排座椅座盆及其制备方法及包含该座盆的前排座椅。

背景技术

目前汽车发展日趋轻量化，车身、零件骨架都往重量轻，强度高的方向发展，以降低整车重量，减少油耗。

据研究实验证明，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％—8％；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1％，油耗可降低0.7％。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。而汽车座椅重量大概占整车重量的4～5％，所以轻量化座椅是未来发展的方向。

目前，为了把汽车前排座椅的重量降低，主要采用的方式是使用高强度钢板，薄钢板，镁合金，炭纤维等材料的骨架，座盆也是采用金属件整体冲压而成。由于成本等因素的影响，前排骨架普遍是采用薄的高强度板。采用金属座盆除了重量重之外，还有与皮套裱装搭配易起皱，不利于外观品质的处理。金属件长时间后会发生锈蚀斑点，影响骨架零件寿命等缺陷。

发明内容

本发明的目的之一是提供汽车前排座椅座盆，该座盆采用金属和非金属相结合的复合结构，在保证舒适性和安全性的前提下，能够大幅度的减少座盆的重量。

本发明的上述目的通过如下技术方案实现：汽车前排座椅座盆，其特征在于：所述座盆为复合结构，由位于内部的金属骨以及整体包覆金属骨的外包层组成，外包层的材质为发泡聚丙烯。

本发明汽车前排座椅座盆采用发泡聚丙烯与金属件相结合，发泡聚丙烯即EPP(Expanded polypropylene)，EPP的密度大约只有金属的1/130，该金属与非金属结合的复合座盆产品在大大减少骨架重量的同时，还可以保证汽车前排座椅的舒适性和安全性。

本发明中，所述金属骨的材质为冷轧钢板或普通碳素结构钢。

作为优选实施例，所述冷轧钢板为DC04冷轧钢板，所述普通碳素结构钢为Q235普通碳素结构钢。

本发明中，所述金属骨和外包层的体积比为1:60～1:90。

本发明的目的之二是提供上述汽车前排座椅座盆的制备方法，该制备方法简单且易于操作。

本发明的上述目的通过如下技术方案实现：上述汽车前排座椅座盆的制备方法，其特征在于，该方法包括如下个步骤：

(1)冲压成型金属骨；

(2)将冲压成型的金属骨放入模具中，注入聚丙烯发泡颗粒与金属骨一体成型；(3)成型后形成座盆，该座盆为金属与发泡聚丙烯组成的组合结构。

该制备方法将金属件埋入发泡聚丙烯后成型，金属骨与聚丙烯发泡颗粒之间为物理结合，成型工艺简单，操作方便。

本发明的目的之三是提供包含上述座盆的前排座椅骨架，该前排座椅能够减轻重量。

本发明的上述目的通过如下技术方案实现：包含上述座盆的前排座椅，其特征在于：所述的前排座椅包括座椅骨架和椅皮，所述椅皮整体包覆座椅骨架，所述的座椅骨架包含所述的座盆以及靠背骨架、座垫骨架和骨架连接板，靠背骨架整体竖向设置，座垫骨架水平设置，骨架连接板设置在靠背骨架和座垫骨架之间，分别与靠背骨架和座垫骨架相连接，所述的座盆安装在座垫骨架的前端。

与现有技术相比，本发明具有如下显著效果：

(1)本发明的汽车前排座椅座盆采用发泡聚丙烯与金属件相结合的复合结构，在保证舒适性和安全性的前提下，可以使座盆的重量减少约65％，大幅度的减少重量。

(2)本发明的汽车前排座椅座盆与皮套搭配固定简易而节省工时，提高生产效率。

(3)本发明的汽车前排座椅座盆能够减少金属件的乘坐异物感，提高乘坐舒适性。

(4)本发明的汽车前排座椅座盆可减少涂装要求，无锈蚀影响。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。

图1是本发明汽车前排座椅座盆的整体结构示意图；

图2是本发明汽车前排座椅座盆的局部结构示意图；

图3是包含本发明座盆的前排座椅的立体图；

图4是图3除去椅皮后的整体结构示意图。

附图标记说明

1、座盆；11、金属骨；12、外包层；2、靠背骨架；3、骨架连接板；

4、座垫骨架；5、椅皮。

具体实施方式